БДЖ възобнови плащанията на главницата по заема към германската банка KfW за закупените 25 електрически мотриси марка Siemens, каза за Investor.bg изпълнителният директор на „Холдинг БДЖ“ ЕАД Йордан Недев.
Главницата по заема, която остава да се изплаща, е около 124 млн. евро. През миналата година железниците са обслужвали само лихвата по този заем.
През януари българските железници са превели на KfW 2 млн. лв., а през всеки следващ месец плащанията ще бъдат по 1,7 млн. лева от главницата на заема, като на съответните падежи се плаща и лихвата.
Проблемът със забавените плащания по заема за мотрисите възникна през есента на 2011 г., когато от държавната банка KfW предупредиха, че при продължаване на бавенето на плащанията могат да изземат мотрисите. Опитите на министъра на финансите и на премиера при разговори с техните германски колеги да постигнат разсрочване на дълга не дадоха резултат.
Сега Йордан Недев посочи, че холдингът има възможност да отдели финансов ресурс за плащане на заема към германската банка благодарение на икономиите, реализирани чрез намаляване на честотата на движение на влаковете и съкращаването на персонал. Това са едни от основните мерки, които ръководството на компанията прилага от миналата година за повишавате на ефективността на железниците.


Шест фирми искат да се грижат за чистотата във Варна
Воден празник за деца с увреждания ще се проведе днес във Варна
Коцев: Баба Алино е чудовищно престъпление, което с право разтърси цялата страна
Емил Пърмаков временно ще заеме поста на Георги Кандев
СГС ще гледа искане за регистрация на "Прогресивна България", внесено от Радев
Иран и Израел обещаха деескалация след намесата на Тръмп
Петролът поевтиня, след като Израел и Иран се съгласиха да прекратят атаките
Корупцията при Орбан е струвала на Унгария 194 млрд. долара
Има милиони крипто токени. Почти никой от тях няма стойност
Мащабни AI сделки, които ще залеят пазара, изправят акциите пред нарастващ риск
Популярен механик посочи най-надеждните автомобили
Subaru пуска три нови модела с ръчни скорости
Тези малки сензори могат да оставят колата ви на пътя
Край на една ера: Fiat Tipo излиза от производство
Volkswagen вдига цените заради новия екостандарт Euro 7
И астронавтите носят "Прада"
Емил Дечев: Напускането на Кандев е обезпокоително
Тръмп е предупредил Нетаняху да не започва нова война с Иран
Главният прокурор на МНС е отстранен от длъжност заради сексуално посегателство
МВР: Двама души са загинали в катастрофи за денонощието
преди 14 години За хала на БДЖ може да се заключи дори по такива новинки "между другото", като например от днес. Международният влак Белград-София-Истанбул бил закъсал, наличните 8 пътници били извозени с автобус. Значи цял влак прекосява България по диагонал с 8 пътника вътре??? Преди 1 седмица покрай снеговете разбрахме, че от закъсалия влак от Габрово за Казанлък извадили 4 човека. Замръзналият влак, който не стигнал до Мездра, имал 12 пътника. Видяхте ли го на репортажа - локомотив и 3 вагона?! Ми това са 100-150 тона желязо, които БДЖ разхожда напред-назад заради 12 пътника с лично тегло 1 тон. Нафтата едно на ръка, ами износване на релсите, резервни части за вагоните, смазочни материали, почистване? Как излиза сметката при подобни цифри? отговор Сигнализирай за неуместен коментар