Правителството започна преговори с Европейската комисия (ЕК) по пилотен проект, при който за ръководители на реализирането на големи инфраструктурни проекти с евросредства у нас ще се канят експерти от Световната банка (СБ) и евентуално от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). За тази цел от българска страна се иска тяхното заплащане да става с пари от Оперативна програма „Техническа помощ“, съобщи министърът по управление на еврофондовете Томислав Дончев.
Той посочи, че досега такава практика в други страни от ЕС не е прилагана. Въпросните европроекти ще бъдат на стойност от порядъка на няколкостотин милиона лева, отбеляза Дончев.
Идеята е експертите от посочените финансови институции - по 5-6 човека висш мениджмънт на проект, първоначално да се назначат да управляват изпълнението на 3-5 проекта от пътната и жп инфраструктура по ОП „Транспорт“. Ако пилотният проект е успешен, тази практика би могла да се разпространи и при над 10 пътни европроекта и при проекти по ОП „Околна среда“, смята Дончев.
Той не уточни по кой европроект биха могли да бъдат назначени външни мениджъри, и то без конкурс. Това евентуално ще бъдат проекти, чиято практическа реализация не е започнала, посочи само Дончев. Той не поясни защо се предвижда назначаването на тези мениджъри да става без конкурс.
На въпрос на Investor.bg Томислав Дончев отговори, че се предвижда въпросните мениджъри от Световната банка да бъдат много високо платени, като тяхното заплащане определено ще е по-високо от това на български мениджъри на същата позиция.
Мотивът на Дончев за назначаване на експерти от СБ е, че „те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти – не“. Министърът допълни, че заплащането на въпросните мениджъри евентуално ще бъде обвързано с качествено и в срок изпълнение на съответния проект.


Затварят временно участък от кръговото кръстовище до автогарата във Варна
Важно за варненци: Какво да не хвърляме в контейнерите за растителни отпадъци
2000 водачи с книжки като Калашниците
Дара: Баща ми има два развода, заради това не вярвах в любовта
Нов случай на домашно насилие във Варна
Износът и вносът на Китай скочиха през май благодарение на AI
Малайзия търси инвестиции от Япония в чипове, част 2
Малайзия търси инвестиции от Япония в чипове, част 1
Ал. Нуцов: България рискува отлив на инвестиции при данъчни промени
Тайван обмисля по-строги ограничения за AI чиповете към Китай
Изкуственият интелект на TikTok вече е в 7 милиона коли
Новото Audi Q7 – само дизел, Matrix LED и три окачвания по избор
Защо фабричните гуми са различни от тези, които си купувате от магазина
BYD се включи в атаката срещу Ferrari
Трик за 17 евро прави улиците 100% безопасни
Денков и Мирчев за стопирането на оръжията за Украйна: Стратегическа грешка
Смразяващо: Американец уби 10-годишните си близнаци и се самоуби
Мариус Куркински специален гост в спектакъл, благословен от митрополит Николай
Времето утре: Настава жега, градусите до 35
преди 15 години те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти не. Е как да имат,като не ги допускат до проекти от по-голам тип!!!Като не ти дават възможност да се изявиш и докажеш,как да имаш опит??Помним и едни специалисти по митниците, дето щяха да спират контрабандата,и,какво стана, нищо???!!! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години даа. нещата си вървят към това което си мислех ояе преди години.след валутния да ни се наложи и политически борд от страна на ЕУ.звучи болезнено, но май е единственото лечение. лошото е че корупцията и в Еврокомисията е на прилично ниво.за съжаление историята се повтаря и след освобождението сме ималислужебен цар........ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години Дискриминация по народност - а уж бяхме равни.... Но някои са по-равни.... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години и още по-точно казано - ш*ибан народ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години Казано с други думи - лош човешки потенциал отговор Сигнализирай за неуместен коментар