General Motors притиска своите доставчици да изместят веригите си на доставки от Китай

General Motors е наредила на няколко хиляди доставчици да коригират веригите си на доставка, така че да избегнат Китай, съобщава Ройтерс, цитирайки източници, запознати с въпроса. Това отразява нарастващото разочарование на автомобилните производители от геополитическите смущения в дейността им.

Ръководителите на GM са заявили на доставчиците, че трябва да намерят алтернативи на Китай за своите суровини и части и евентуално да преместят изцяло веригите си на доставки извън страната.

Автомобилният производител е определил краен срок до 2027 г. за някои партньори да прекратят връзките си с китайски доставчици.

GM се обърна с подобно искане към някои доставчици в края на 2024 г., но усилията придобиха нов заряд последната пролет, в началото на ескалиращата търговска война между САЩ и Китай. Ръководителите на GM посочват, че това е част от по-широката стратегия за подобряване на „устойчивостта“ на веригата на доставки на компанията.

Периодичните атаки с мита на президента на САЩ Доналд Тръмп и пристъпите на паника в индустрията заради потенциални затруднения в производството на редкоземни метали и недостига на чипове карат автомобилните компании да преосмислят връзките си с Китай, важен източник на части и суровини.

Автомобилните производители и доставчиците им реагираха на натиска на Тръмп за инвестиции и работни места в САЩ като предприеха мерки за разширяване на фабричната дейност в американската индустрия.

Усилията на GM са насочени към части и материали, които се използват за автомобили, произведени в Северна Америка, където компанията произвежда по-голямата част от своите превозни средства. Групата предпочита да получава части от северноамерикански фабрики, но е отворена за доставки извън САЩ, извън Китай, добавят източниците.

Директивата на GM включва няколко други страни, които, подобно на Китай, са обект на търговски ограничения от страна на САЩ поради опасения за националната сигурност, като например Русия и Венецуела. Китай е най-големият източник на автомобилни части в списъка.

Говорител на GM отказа да коментира разговорите на компанията с нейната база за доставки. Междувременно главният изпълнителен директор на GM Мари Бара описа усилията за преместване на по-голяма част от тази верига в САЩ.

„От няколко години работим върху устойчивостта на веригата на доставки“, заяви Бара, добавяйки, че автомобилният производител се опитва да доставя части от същата страна, където произвежда автомобилите си, когато е възможно.

Доставчиците на части и производителите на автомобили вече насочваха веригите си на доставка далеч от Китай, за да избегнат митата, въведени по време на първия мандат на Тръмп. Тази година поредица от мерки, въведени скоро след встъпването в длъжност на Тръмп, предизвика серия от контраатаки от Китай.

През април Пекин ограничи износа на части, съдържащи редкоземни елементи, които се използват широко в автомобилите, което накара компаниите от сектора да складират компоненти.

Колин Шоу, ръководител на Асоциацията на доставчиците на превозни средства, заяви, че автомобилните компании и големите доставчици работят за „намаляване на риска“ във веригите на доставка, като ограничават доставките от Китай и някои други страни. Но мрежата от части и суровини е силно обвързана с Китай, което усложнява усилията за намиране на алтернативи.