Очаква се в България скоро да бъде изградена първата гигафабрика за литиево-йонни батерии. Това заяви изпълнителният директор на „Аутомотив Клъстер България“ Любомир Станиславов по време на форума Automotive Forum Bulgaria 2026.
По думите му в следващите няколко месеца се очаква да бъде обявен и първият проект за голям център за данни в страната.
Според Станиславов България е в началото на нов период както за индустрията, така и за икономиката като цяло. Очакванията са нови международни доставчици да изберат страната за изграждане на производствени мощности.
България навлиза в нов етап от развитието на автомобилната индустрия и високите технологии, подчерта Станиславов.
"Всичко това ще бъде свързано с нашите усилия през последните години да развиваме индустрията на европейско ниво", посочи той.
В коментар по време на събитието заместник-министърът на икономиката, инвестициите и индустрията Красимир Якимов заяви, че България вече има потенциала, капацитета и експертизата да привлича стратегически инвеститори, които да произвеждат автомобили на родна земя.
Якимов подчерта, че днес България стои пред историческа възможност. „Времето, през което страната ни беше възприемана само като износител на евтина работна ръка и производител на отделни автомобилни компоненти, сякаш е в миналото“, изтъкна зам.-министърът.
Той посочи, че днес българската автомобилна индустрия включва над 380 национални и международно признати компании, 38 развойни научно-изследователски центъра. В сектора работят над 80 хил. души, като индустрията допринася приблизително за 11% от брутния вътрешен продукт (БВП), генерирайки оборот от над 10 млрд. евро.
Според Якимов това означава, че България вече не е периферия на европейската автомобилна индустрия, а заслужено заема мястото си в нейното сърце.
Той отбеляза, че страната разполага с подготвени инженери, технически специалисти, развойни центрове, както и с предприятия, които вече работят за най-големите автомобилни производители в света.
"Следващата най-логична стъпка е производството на цели автомобили да се случва тук, в България", заяви Якимов.
Според него това ще стане реалност, тъй като държавата стои зад инвеститорите.
"Реформите, които въвеждаме, ще доведат до бързи административни процедури, модерна инфраструктура, готови индустриални зони, данъчна стабилност и силна подкрепа за високотехнологичните производства", посочи зам.-министърът.
По думите му инвеститорите трябва да знаят, че в България могат да намерят не само добри икономически условия, но и надежден партньор от страна на правителството.


Четрима души получиха шанс за живот след донорска ситуация
НАП Варна: 4000 абитуриенти трябва да платят сами здравните си осигуровки през летните месеци
"Алея на книгата" се завръща във Варна
"Спорт палас" край Варна приема петия турнир "Млади стрелци"
Пуснаха влак Букурещ - Варна
Goldman: Значението на Ормуз за петрола може да намалее значително след войната
Лихвените плащания на Русия вече са към 10% от бюджета
МакНали: Разпродажбите на петрола са неоснователни
Стивънсън очаква доста дълга пауза от Фед
Уорш смята да промени комуникацията на Фед
Dacia показа ново поколение на електромобила си
Audi пусна прощална версия на флагмана A8
Maserati обнови цялата си гама
Новият шеф на Toyota ще ликвидира много модели
Шок: 603 милиона долара компенсация за един фалшив еърбег
Радев пита: Как санкциите срещу Русия спомогнаха за мира
JMSN идва за концерт в София през октомври
Секс, култове и Трета световна война: Изтече тайният дневен ред на световния елит
Новата система СИГМА: Как ще следи обществените поръчки?
преди 4 седмици Само да не стане като ПросоКировия автозавод, че и колко моста на Дунав и тунели, вече забравих... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици До: aldy Я да чуем сега новите кaпейко-сказки, кой АЕЦ бил пред затваряне? Айде, малко следобеден смях е добре дошъл :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици Голям център за данни иска и голям ток. И не само на слънце. А ние закриваме нормалните ЕЦ, пред закриване е и АЕЦ. Хич не се надявайте на WH. Те само симулират дейност и отдавна не са пуснали нищо. Арева също. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици Лийон батериите за коли вече тръгнаха за историята, наште сега се сетиле. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици Според мен , регионът е натоварен достатъчно с производствени линии за афффтомобили . По-перспективно би било , и по-доходоносно , да имаме линия за селскостопански машини - трактори , комбайни , а защо не и някои видове камиони ... и да си развиваме корабостроителниците !! Това е цел !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици До: matiza ... в случаят съоръжение за окончателно сглобяване е следствие на последователното икономическо развитие , а не цел ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици Това сглобяване на цели автомобили става като фикс-идея. Това е рисково производство, винаги има шанс дадена марка или модел да не провърви и пак да затворят както се случи с предишни опити! В България се създаде много по гъвкава еко система от много фабрики за много и различни клиенти на компоненти, части и софтуер за автоиндустрията. Какъв е смисъла да дойде чиновник на конференцията и да заявява - не,не, трябват ни цели автомобили! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 седмици Какво стана с русенския игралец от Синкарс? Ще прави ли рикши за франция или вече сгъва бяйряците?Гледам от времето на помпозното айпио до сега се е сгънал на 0,13 ерво хартишката.Май не е толкова розово положението отговор Сигнализирай за неуместен коментар