IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Start.bg Posoka Boec Megavselena.bg Chernomore

България очаква скоро първата фабрика за литиево-йонни батерии и голям център за данни

Готова ли е България за големи инвеститори от автомобилния сектор бе коментирано на форум

11:46 | 20.05.26 г. 10
Снимка: Ronny Hartmann/Getty Images
Снимка: Ronny Hartmann/Getty Images

Очаква се в България скоро да бъде изградена първата гигафабрика за литиево-йонни батерии. Това заяви изпълнителният директор на „Аутомотив Клъстер България“ Любомир Станиславов по време на форума Automotive Forum Bulgaria 2026.

По думите му в следващите няколко месеца се очаква да бъде обявен и първият проект за голям център за данни в страната. 

Според Станиславов България е в началото на нов период както за индустрията, така и за икономиката като цяло. Очакванията са нови международни доставчици да изберат страната за изграждане на производствени мощности.

България навлиза в нов етап от развитието на автомобилната индустрия и високите технологии, подчерта Станиславов.

"Всичко това ще бъде свързано с нашите усилия през последните години да развиваме индустрията на европейско ниво", посочи той.

В коментар по време на събитието заместник-министърът на икономиката, инвестициите и индустрията Красимир Якимов заяви, че България вече има потенциала, капацитета и експертизата да привлича стратегически инвеститори, които да произвеждат автомобили на родна земя. 

Якимов подчерта, че днес България стои пред историческа възможност. „Времето, през което страната ни беше възприемана само като износител на евтина работна ръка и производител на отделни автомобилни компоненти, сякаш е в миналото“, изтъкна зам.-министърът.

Той посочи, че днес българската автомобилна индустрия включва над 380 национални и международно признати компании, 38 развойни научно-изследователски центъра. В сектора работят над 80 хил. души, като индустрията допринася приблизително за 11% от брутния вътрешен продукт (БВП), генерирайки оборот от над 10 млрд. евро.

Според Якимов това означава, че България вече не е периферия на европейската автомобилна индустрия, а заслужено заема мястото си в нейното сърце.

Той отбеляза, че страната разполага с подготвени инженери, технически специалисти, развойни центрове, както и с предприятия, които вече работят за най-големите автомобилни производители в света. 

"Следващата най-логична стъпка е производството на цели автомобили да се случва тук, в България", заяви Якимов.

Според него това ще стане реалност, тъй като държавата стои зад инвеститорите.

"Реформите, които въвеждаме, ще доведат до бързи административни процедури, модерна инфраструктура, готови индустриални зони, данъчна стабилност и силна подкрепа за високотехнологичните производства", посочи зам.-министърът.

По думите му инвеститорите трябва да знаят, че в България могат да намерят не само добри икономически условия, но и надежден партньор от страна на правителството.

Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.
Последна актуализация: 12:19 | 20.05.26 г.
Специални проекти виж още
Най-четени новини
Още от Новини виж още

Коментари

8
rate up comment 5 rate down comment 0
Chukan Kirilov
преди 4 седмици
Само да не стане като ПросоКировия автозавод, че и колко моста на Дунав и тунели, вече забравих...
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
7
rate up comment 6 rate down comment 20
Скъсана_Ушанка
преди 4 седмици
До: aldy Я да чуем сега новите кaпейко-сказки, кой АЕЦ бил пред затваряне? Айде, малко следобеден смях е добре дошъл :)))
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
6
rate up comment 22 rate down comment 4
aldy
преди 4 седмици
Голям център за данни иска и голям ток. И не само на слънце. А ние закриваме нормалните ЕЦ, пред закриване е и АЕЦ. Хич не се надявайте на WH. Те само симулират дейност и отдавна не са пуснали нищо. Арева също.
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
5
rate up comment 23 rate down comment 4
aldy
преди 4 седмици
Лийон батериите за коли вече тръгнаха за историята, наште сега се сетиле.
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
4
rate up comment 8 rate down comment 19
гъбко
преди 4 седмици
Според мен , регионът е натоварен достатъчно с производствени линии за афффтомобили . По-перспективно би било , и по-доходоносно , да имаме линия за селскостопански машини - трактори , комбайни , а защо не и някои видове камиони ... и да си развиваме корабостроителниците !! Това е цел !!
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
3
rate up comment 2 rate down comment 15
гъбко
преди 4 седмици
До: matiza ... в случаят съоръжение за окончателно сглобяване е следствие на последователното икономическо развитие , а не цел ... :)))
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
2
rate up comment 24 rate down comment 0
matiza
преди 4 седмици
Това сглобяване на цели автомобили става като фикс-идея. Това е рисково производство, винаги има шанс дадена марка или модел да не провърви и пак да затворят както се случи с предишни опити! В България се създаде много по гъвкава еко система от много фабрики за много и различни клиенти на компоненти, части и софтуер за автоиндустрията. Какъв е смисъла да дойде чиновник на конференцията и да заявява - не,не, трябват ни цели автомобили!
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
1
rate up comment 25 rate down comment 0
August
преди 4 седмици
Какво стана с русенския игралец от Синкарс? Ще прави ли рикши за франция или вече сгъва бяйряците?Гледам от времето на помпозното айпио до сега се е сгънал на 0,13 ерво хартишката.Май не е толкова розово положението
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
Финанси виж още