Германско лоби: Европейският автомобилен сектор е изправен пред голяма криза

Европейските производители на автомобили преминават през дълбоки промени, за да възстановят своята конкурентоспособност, като съкращенията на работни места и закриването на заводи са неизбежни за изграждането на устойчива индустрия, изтъква германското автомобилно лоби пред Bloomberg.

Производители като Volkswagen AG и Stellantis NV са притиснати твърде дълго от скъпата енергия и високите разходи за труд, както и от тромавата бюрокрация, която ги поставя в неизгодно положение спрямо конкуренцията, заяви президентът на Германската асоциация на автомобилната индустрия VDA Хилдегард Мюлер.

Реформите трябва да бъдат ускорени, за да се намали ударът върху един от индустриалните стълбове на региона, посочва тя.

Натискът върху производителите се засилва, тъй като все повече китайски производители на автомобили навлизат в Европа, а разходите за производство на електрически превозни средства в региона остават високи. В четвъртък най-големият европейски производител на автомобили Volkswagen ще обсъди удвояване размера на съкращенията на работни места в Германия, както и закриването на четири фабрики.

„Ситуацията в цялата автомобилна индустрия е като дискусията във Volkswagen“, изтъква Мюлер в интервю за Bloomberg. „Не всяка фабрика има бъдеще, така че трябва да има програми за преструктуриране“, добавя тя.

За да защитят работните места в индустрията, производителите трябва да позволят на чуждестранните конкуренти достъп до фабриките си, смята Мюлер. „Споделянето на веригата на доставки все още обединява хората и държавите“, подчерта тя.

Европейският съюз (ЕС) работи по предложение за възнаграждаване на производителите, които произвеждат автомобили на местно ниво, известно като „Произведено в Европа“. Макар регулацията, част от Закона за индустриалния ускорител на блока, все още да се нуждае от одобрение в рамките на Европейския парламент, редица китайски производители като Zhejiang Leapmotor Technology Co. и Chery Automobile Co. вече преговарят за добавяне на капацитет за производство на автомобили в Европа.

„Възможностите за промени намаляха, но те станаха още по-належащи“, посочва Мюлер, като добавя: „Това означава много промени за хората по отношение на техните изисквания и очаквания“.