България и още пет страни от ЕС не предлагат данъчен стимул при покупка на електромобил

Европейските страни отдавна подкрепят продажбите на електрически превозни средства, но последната енергийна криза, свързана с войната на САЩ и Израел с Иран, подчерта ролята на стимулите за намаляване на зависимостта от изкопаемите горива, пише Euronews.

Франция е един от последните примери в това отношение. Втората по големина икономика в Европа се очаква почти да удвои подкрепата за електрификация, увеличавайки разходите до 10 млрд. евро годишно до 2030 г. от 5,5 млрд. евро в момента, заяви премиерът Себастиан Льокорню по-рано този месец.

Планът включва допълнителни стимули за електрически автомобили и зарядна инфраструктура, като целта е две от три нови превозни средства да бъдат електрически до 2030 г. Това включва и програма за социален лизинг, обхващаща 100 хил. електрически превозни средства за потребители с ниски доходи и тези, които пътуват на дълги разстояния по работа.

Продажбите на електрически автомобили нарастват в целия блок, като представляват 17,4% от пазара на Европейския съюз (ЕС) през 2025 г., в сравнение с 13,6% година по-рано. През първите два месеца на годината този дял се е увеличил до 18,8%, показват данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).

Съвместните удари на САЩ и Израел срещу Иран и отговорът на Техеран разтърсиха енергийните пазари. Европейските страни също така се стремят да намалят зависимостта си от изкопаемите горива, като много от тях подкрепят преминаването към електрически автомобили за намаляване на емисиите и насърчаване на възобновяемата енергия.

Пазарен дял на различните видове задвижвания при регистрациите на нови коли в ЕС през януари-февруари 2026 г. Източник: ACEA

Според последния доклад на ACEA относно данъчните облекчения и стимули за електрическите превозни средства и зарядната инфраструктура, всички държави членки на ЕС предлагат някаква форма на данъчно облекчение на етапа на придобиване или собственост, с изключение на Латвия. Схемите варират значително.

Докладът, обхващащ 27-те държави членки на ЕС, както и Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания, показва също, че шест страни не предлагат стимули за покупка.

Според ACEA, европейските страни предлагат четири основни вида стимули: безвъзмездни средства за покупка, мерки, свързани с данъци върху придобиванията, данъчни облекчения за собственост и подкрепа за частно зареждане.

„Различните видове стимули са от съществено значение за стимулиране на приемането на електрически превозни средства. Когато правителствата действат, резултатите са незабавни“, посочва говорител на ACEA пред Euronews.

Държавите прилагат един или повече от тези стимули, докато някои изобщо не предлагат подкрепа.

Каква подкрепа получават купувачите?

Нивото на доходите и условията за бракуване влияят върху стимулите за покупка за отделните лица.

Сред страните, предлагащи най-високи стимули за покупка, Италия предоставя до 11 хил. евро в зависимост от доходите и условията за бракуване, докато Кипър предлага до 9 хил. евро за превозно средство и до 20 хил. евро за определени групи. Словения предоставя до 7200 евро, а Малта - между 6 хил. и 8 хил. евро, плюс бонус за бракуване.

Германия предоставя до 6 хил. евро субсидии, базирани на дохода, докато Франция предоставя до 5700 евро в зависимост от схемата и дохода. Испания предоставя до 4500 евро за автомобили, произведени в ЕС, а Португалия - максимум 4 хил. евро.

Данъчните стимули за купувачите на електрически автомобили се предоставят на два етапа: при покупка (придобиване) и по време на експлоатация. Някои държави предлагат множество освобождавания от данъци, което създава значителни предимства.

Европейските страни, които предлагат най-щедри стимули при покупка на електромобил. Източник: ACEA

Най-силната система за данъчни облекчения за физически лица е регистрирана в Норвегия. Страната предлага пълно освобождаване от ДДС (до 300 000 норвежки крони, или 25 890 евро) плюс освобождаване от данък върху покупката. Електромобилите в тази страна вече достигат 95,9% пазарен дял през 2025 г.

В списъка с държави от ЕС с нулева такса за регистрация и пълно освобождаване от данъци, свързани със собствеността, като например данък върху движението или пътен данък за електрически превозни средства, включват България, Кипър, Португалия, Гърция и Унгария. В същото време Италия предлага 5-годишно освобождаване от данък собственост, а Румъния предоставя много нисък фиксиран годишен данък.

В Германия купувачите се възползват и от 10-годишно освобождаване от данък върху превозните средства и подкрепа за инсталиране на домашни зарядни устройства.

Говорител на ACEA заяви, че през март Германия е регистрирала най-силния си месец по отношение на продажбите на електрически превозни средства от края на субсидиите за закупуване през 2023 г.

Полша предлага стимули за покупка до 40 хил. злоти (9440 евро) и освобождава електрическите превозни средства от акциз. Говорител на ACEA заяви, че програмата на страната е помогнала за удвояване на регистрациите на електромобилите в рамките на месеци.

Други държави предлагат комбинация от данъчни облекчения и целенасочена подкрепа. Например, Белгия прилага много ниски регистрационни и годишни данъци за превозни средства без емисии, докато България освобождава електрическите превозни средства от данъчно облагане, но не предлага допълнителна подкрепа. Испания предоставя 15% данъчно облекчение за хора с месечни доходи до 3000 евро и намаления на пътните данъци до 75%, наред с подкрепа за зареждане на автомобили от дома.

Освен България, останалите страни в ЕС, които не предлагат държавна подкрепа за покупка на електромобил са Белгия, Чехия, Дания, Естония и Словакия.

„Достъпността е крайъгълният камък на прехода: без нея дори най-добрата инфраструктура и най-широката гама от модели не могат да поддържат търсенето на масовия пазар, необходимо за постигане на климатична неутралност“, заяви говорителят на ACEA.