Страната, която отделя най-много въглерод в света, се насочва към зеленото бъдеще

Когато искате да подкарате петролен танкер, ще откриете, че това е бавна, почти незабележима дейност. Когато обаче такъв огромен кораб започне да се движи, инерцията е почти неудържима, пише Bloomberg.

Същата е ситуацията и с най-важната дестинация за световните превозвачи на втечнен природен газ (LNG), кораби, транспортиращи въглища, и петролни танкери през последните няколко десетилетия - Китай.

Най-големият потребител на въглеводороди и източник на една трета от годишните емисии на парникови газове най-накрая се насочва към по-чисто бъдеще. Размерът на икономиката на Китай е толкова колосален, че когато потреблението на изкопаеми горива в страната достигне пик, както се случва сега, това ще промени посоката на света.

Вземете например търсенето на петрол. Потреблението на страната може би е достигнало пик още през 2023 г., преди да падне с 1,2% миналата година, пише Енергийният институт в своя статистически преглед.

Този пик изпреварва прогнозите на някои други анализатори, но не с много. Мозъчният тръст към държавната China National Petroleum смята, че пикът ще бъде тази година.

Международната агенция по енергетика (МАЕ) предвижда спад едва след 2027 г. , но посочва, че почти целият постепенен растеж от 2019 г. насам се дължи на нефтохимическия сектор.

Въглищата са изправени пред подобна съдба. Производството на чугун и цимент, което преди е консумирало около една четвърт от общото производство на въглища в Китай, е намаляло с около 18% от 2020 г. насам. Търсенето на изкопаеми твърди горива е нараснало само поради огромното увеличение на потреблението на електроенергия през последните пет години. Между 2019 и 2024 г. производството на електроенергия в Китай се е увеличило с близо една трета, което се равнява на добавянето количество в Индия или Русия плюс Япония. Сега страната консумира повече електроенергия на глава от населението, отколкото Европейският съюз (ЕС).

Стремителното внедряване на възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) най-накрая се доближава до това. През декември капацитетът на вятърните и слънчевите паркове в Китай за първи път надмина този на изкопаемите горива. Инсталираните 1,08 теравата соларни мощности в Китай към края на май са еквивалентни на мощността от хиляда ядрени реактора.

Производството на въглища продължава да нараства, но вместо да се консумира, то се добавя към огромните национални запаси, тъй като се използва по-евтина чиста енергия. Продажбите от януари до май на най-големия китайски производител на въглища China Shenhua Energy са спаднали с 12,3% спрямо същия период на предходната година, докато производството на енергия от собствените му електроцентрали е намаляло с 10%.

Произведената електроенергия от всички изкопаеми горива в Китай през първите пет месеца е с 3,1% по-малка от същия период на 2024 г.

Зелената енергия стои зад почти целия добавен нов енергиен капацитет в Китай. Графика: Bloomberg

Голяма част от това е резултат от специфични политики, които са благоприятствали електрическите превозни средства, високоскоростните железопътни линии и производството на ВЕИ, което е довело до по-бързо от очакваното забавяне на потреблението на петрол, докато цената на въглищата остава висока. Но това е и знак, че дългата история на развитието на китайската икономика достига своя финал. Китай вече е, на практика, страна с високи доходи, на прага да изпревари страни като България, член на ЕС, по отношение на брутния вътрешен продукт (БВП) на глава от населението. Това означава, че най-енергоемката фаза на растежа на китайската икономика приключва.

Докато Китай поддържа темпа на внедряване на ВЕИ, няма да останат повече двигатели, които да поддържат нарастващите емисии.

Един песимистичен отговор на това е, че емисиите на Китай няма да достигнат толкова пик, колкото безкрайно плато. Това със сигурност е възможно, но противоречи на това, което видяхме в други индустриализирани страни, минали по същия път през последните десетилетия. Замърсяването с въглерод в САЩ спадна с 10% в рамките на пет години след достигането на пик през 2007 г. и сега е с около 22% под това ниво. В Япония замърсяването е намаляло с приблизително същия темп от достигането на пик през 2008 г. В Южна Корея спадът достига 13% спрямо пика от 2018 г.

Погледнете темпа на внедряване на чиста енергия в Китай и бързия спад, подобен на този, който наблюдаваме в момента в потреблението на петрол. Нещата изглеждат по-правдоподобни. Близо 53% от продажбите на автомобили в Китай от началото на годината са електрически, като тази индустрия навлиза в поредната брутална ценова война, която сваля цената на електрическите превозни средства доста под тази на аналозите с двигател с вътрешно горене.

В момент, когато Конгресът на САЩ се опитва да приеме закон за субсидиране на изкопаемите горива и оттегляне на подкрепата за чистата енергия, има основания за песимистично отношение към перспективите светът да достигне въглероден неутралитет скоро. Но около две трети от увеличението на глобалните емисии от 2000 г. насам се дължи единствено на Китай. Големият въглероден отпечатък на азиатската страна е основно реторично оправдание за по-богатите страни, които се опитват да забавят собствения си енергиен преход.

Светът ще запомни 2025 г. като момента, в който Китай се насочи към зеленото бъдеще.