Дизелът остава предпочитаното гориво при камионите в ЕС и през 2020 г.

Делът на тежкотоварните превозни средства с алтернативно задвижване нараства до 2,9%, подкрепен основно от продажбите на камиони с природен газ в Германия

09:53 | 12.03.21 г. 1

Аспарух Илиев

Създател

Елена Илиева

Редактор

Снимка: Rolf Schulten/Bloomberg

През 2020 г. дизелът все още е водещ при регистрациите на нови тежкотоварни превозни средства в рамките на Европейския съюз (ЕС) по отношение на пазарния дял (96,4%), докато бензинът представлява едва 0,1% от общото търсене през миналата година, става ясно от данни на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA), публикувани на нейния сайт. Данните не включват статистиката за България.

Камионите с електрически задвижване представляват 0,5% от всички нови регистрации в блока. Делът на новите тежкотоварни превозни средства с алтернативно задвижване достига 2,9 на сто през 2020 г.

Дизелови и бензинови камиони

Като цяло през 2020 г. регистрациите на нови дизелови камиони в ЕС спадат с 25,5% до 226 150 броя, като търсенето е отслабено от въздействието на COVID-19. С изключение на Гърция, всички останали пазари на ЕС отбелязаха двуцифрен спад в продажбите на дизелови камиони през миналата година, включително четирите основни: Германия (25,3%), Франция (24,7%), Испания (21,4%) и Италия (13,0%).

АСЕА1

Докато пазарният дял на дизеловите камиони през 2019 г. достига 97,5% в блока, през 2020 г. той се свива до 96,4 на сто.

През изминалата година в ЕС са регистрирани едва 210 бензинови тежкотоварни превозни средства, 95% от които са продадени в три държави – Германия, Финландия и Белгия, посочват от АСЕА.

Превозни средства с алтернативно задвижване

Регистрациите на нови електрически тежкотоварни превозни средства в ЕС се увеличават от 745 броя през 2019 г. до 1059 през 2020 г. Над 90% от всички регистрирани в региона електрически камиони са отчетени в три пазара: Германия (852 броя), Румъния (76 броя) и Нидерландия (41 броя). В същото време в 12 държави от ЕС не е бил продаден нито един камион с електрическо зареждане.

АСЕА2

През 2020 г. търсенето на хибридни камиони в ЕС се увеличава с 31,5%. С регистрирани 351 броя делът на този тип камиони все още представлява едва 0,1% от всички средно- и тежкотоварни превозни средства в блока.

Камионите с алтернативни горива, 99% от които работят с природен газ, отчитат ръст при регистрациите с 5,8% до 6861 броя, като пазарният им дял нараства от 2,1% през 2019 г. до 2,9 на сто. Това се дължи основно на силните продажби на камиони с природен газ в Германия, която е най-големият европейски пазар за този тип превозни средства.

Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.

Последна актуализация:

03:30 | 14.09.22 г.

напиши коментар

Специални проекти виж още

Още от Новини виж още

преди 13 часа

След силен старт Volvo Cars очаква търсенето да остане стабилно тази година
преди 21 часа

Кои са трудностите при внедряването на умни зарядни станции за дома и офиса

Коментари

Добави коментар

grainis
преди 3 години

Инженеринговото Фъстъчено Олио (ИФО) е може би най-перфектната, 100% Зелена, Карбон-Неутрална и в пъти по-евтина Алтернатива на Дизеловото Гориво, която би спасила цялата днешна мулти-трилионна Дизелова Икономика от нарязване на Скрап, каквото упражнение несъмнено се готви да се случи скоро.ИФО може да се получава от бързорастящи сортове Фъстъци - напр. българският Садовски сорт ЛОТОС - 115 дни срок на растеж и 300кг/дка добив в ест. условия и вероятно под 60 дни срок на растеж (тоест над 6 реколти годишно) и над 400 кг/дка добив, при 60% Масленост, в хипер-интензивни условия - върху многоетажни Рафтове и 24ч LED-Cyan Осветление, в една Вертикална Многоетажна Аеропонна Ферма - aerofarms.com При тези параметри, от една 50м-висока В-Ферма, разположена върху 1 дка (32х32м) площ, бихме имали 2000 пъти по-голяма производителност (около 600 тона годишно) от същия този Декар заета от Фермата площ, в сравнение с традиционното, примитивно земеделие. ИФО може да гори в обикновени Дизелови Двигатели във вида в който е, или да бъде преработвано в БиоДизел - https://biodizel.alle.bgИма обаче много по-модерна Алтернатива - олиото да бъде нагрято, пулверизирано и смесено с Воден Аерозол до 50%, с цел по-пълно изгаряне и супер-икономия на гориво. Така получената газоподобна аерозолна смес може да задвижва различни по размер Газови Турбини - с в пъти по-високо съотношение тегло-мощност.Например една Газова Турбина ВЕРИКОР с размери 1,3м х 0,9м х 0,5м (двигател на бус), и тегло 400 кг, развива мощност от 4000 конски сили (3000 Киловата) !И да, ИФО е напълно безвредно - може да се консумира и има прекрасен вкус.Освен Фъстъци, могат да се отглеждат и други, с дори още по-високо маслено съдържание (над 62%) растения като Jatropha Xuta, Сусам, Рицин и др.След екстракция на олиото, отпадната Биомаса се ползва за високо-хранителен Фураж или се суши, смила и Пелетизира, или се ползва като Прахово Гориво в Газо-Прахови Турбини за добив на Топло и Ел. Енергия за нуждите на В-Фермата.В-Фермата може да се ползва и за добив на още по-големи количества (над 1000 тона на ден) Биомаса от свръх-бързорастящи (1м/ден) Бамбук Беема и Кафявото Водорасло Гигантски Мехурчест Келп - Macrocystis Pyrifera - най-бързорастящият организъм на Земята .https://biodizel.alle.bg (Bg)https://vertikalna-ferma.alle.bg (Bg)https://nula-energia.alle.bg (Bg)https://horti-energy.alle.bghttps://bamboo-economy.alle.bghttps://biodiesel.alle.bg

отговор