Доставките по море ща стават по-бавни и по-скъпи и това ще се отрази и върху цените на стоките, прогнозира в ефира на Bloomberg TV Bulgaria доц. Момчил Антов, директор на Националното сдружение на българските спедитори. Той коментира затварянето на един от терминалите на третото по големина пристанище в света - китайското Нингбо и поясни, че подобни случаи ще зачестяват.
Блок влаковете не могат да заменят морския транспорт, припомни експертът.
Причината за затварянето на терминала е случай на коронавирус . В резултат на това товарите са насочени към другите терминали на пристанището и то е претоварено - в зоната на изчакване в момента са 140 кораба, поясни още Антов. Става въпрос за блокирани стоки и суровини, тоест потърпевши са и потребители и производители.
Очакванията са терминалът да възстанови работата си до края на септември и големите корабни превозвачи вече реагираха и започнаха да заобикалят Нингбо, поясни експертът.
Той посочи, че през тази година блокираната работа на пристанища и морски съоръжения да зачестят и сериозният бизнес вече изграждат стратегии за реакция.
В началото на годината аварирал кораб затвори за дни Суецкия канал, а Нингбо е второто затворено китайско пристанище за последните дни.
Какво коментира още експертът можете да видите в сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
12:43 | 14.09.22 г.
Игра на криеница: Русия издигна избягването на петролните санции до ново ниво 
Сезонът на отчетите може да спаси бичия пазар от инфлацията 
Комбинацията от AI и поколението Z променя облика на работната сила 
Ескалацията на напрежението в Близкия изток държи фондовите пазари нащрек 
Google уволнява 28 работници, които протестират срещу договор с Израел 
Синдром на хроничната умора - фактори и симптоми 
Али Хаменей: Най-могъщият човек в Иран за последните 35 години 
"Крумовград" удари "Славия" с 2:0 и влезе в топ 6 
Русия порази пристанище в южната част на Одеска област в Украйна 
Три зодии ще се къпят в пари през май месец 
ЛеБрон преди Денвър: Миналото няма значение 
Унион Берлин - Байерн Мюнхен 
Каляри спря Юве с две дузпи, "бианконерите" се разминаха от пълен резил 
Браво! България записа 4 победи на старта на Европейското по шах 
продава, Двустаен апартамент, 61 m2 София, Младост 1, 108000 EUR 
продава, Къща, 150 m2 Добрич област, гр.Шабла, 90000 EUR 
продава, Многостаен апартамент, 270 m2 София, Лозенец, 675000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 86 m2 София, Манастирски Ливади, 249000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 91 m2 София, Манастирски Ливади, 219000 EUR 
Mъж се самозапали пред съда, който гледа делото на Тръмп 
Автобус с българска регистрация се обърна в Турция, има ранени 
7 навика за любов към себе си 
Лавров: Русия все още е фокусирана върху изконно руската Украйна 
Кои са 5-те типа боядисване на косата и кой е правилният? 
преди 2 години Еффтино е само във фантазиите на тия, които никога не са правили каквото и да е, да не говорим за внедряване в масово производство на иновации. Прекаляваш с твоите преувеличения и лъжи! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години По-ниските тарифи ще се постигнат чрез по-ниската цена на горивото ( втечнен МОН Gas ), което е над 20 пъти по-евтино ($0.05/kg) от корабното гориво, и което ще се ползва в рамките на 25-30 часа, вместо на 40 дни , колкото трае един курс Пекин-Ротердам . Освен това един товарен Дрон ще бъде безпилотен и 100% автономен, командван от сателити или стратосферна сателитна платформа - тоест няма да се плаща за персонал освен за двама-трима оператори, които ще управляват на екран около стотина дрона всеки . При средна цена около 3000 долара за един 40-футов контейнер в момента, цената за превоз Пекин (Шанхай) - Ротердам на 25-тонен карго-дронен контейнер ще бъде около 700 долара . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години хахаха, глупости... как ще постигнеш по ниски тарифи? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Дублиране Пътя на Коприната по Въздух, с Водородни Карго- и Пасажерски Дронове - https://drones.alle.bg , ще предложи времетраене от 30 ЧАСА на превоз "от врата до врата" , вместо сегашните 40 ДНИ с морски превоз, широки възможности за групажи и отклонения от курса , и много по-ниски тарифи . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Защо? Хората са странно нещо, видят нещо и го превръщат в закон Какво се е променило спрямо пре-пандемичните условия? Кораби колкото си искаш. Изобщо, сега цялата мантра е, всичко нагоре защото идва инфлация, има недостиг и т.н. Глупости, не се хващайте. Има от всичко по много. Спекулира се с всичко. Затворило едно пристанище, е й? Преди не затваряха ли? Нямало чипове за колите. Ами то толкова много коли има по света, продайте първо произведените и тогава измисляйте модели - уж нови, а с една, две промени и надути цени Всички се възползват, за да покриват загубите от миналата година. Да, ама не. .. Нали гледам по заведенията, една бира вече 5 лева. Разходите им били повече заради Ковид, цените се вдигнали. Ами пиите си бирата. отговор Сигнализирай за неуместен коментар