Южнокорейската компания Hanjin Shipping, чийто фалит наруши световната търговия, обмисля план за преструктуриране и продажбата на повече от половината от корабите си, пише Wall Street Journal, позовавайки се на запознати източници.
Въпреки това ликвидацията остава най-вероятният изход за Hanjin Shipping, пише вестникът.
Hanjin Shipping, най-големият строител на контейнеровози в Южна Корея и седмата по големина компания в сектора в света, обяви фалит в края на миналия месец и през декември трябва да представи план за преструктуриране.
Компанията работи по няколко възможни сценария, като се фокусира върху един, според който ще запази до 15 от своите 37 кораба и ще върне почти всички свои 61 наети кораба на техните собственици, с което ще намали значително бизнеса си.
Говорителка на компанията отказа да коментира пред Ройтерс нито един от обсъжданите варианти.
От възможния фалит на корейската компания са засегнати и европейски корабоплавателни фирми, които са отдали част от своите кораби на Hanjin за чартърни линии. Водещите корабоплавателни концерни обикновено притежават около половината от флота, с която оперират, а останалата част наемат според нуждите си.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Кен Бърнс: Историята на Америка има значение във времена на разделение
Панета: Много е важно САЩ да има силни отношения с Турция
Панета: Не знам дали Путин може да издържи още
Панета: Войната в Украйна влезе в критичен етап
Панета: САЩ би трябвало да увеличават силите си в Европа
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Никити на Халкидики е на час и половина от Солун, превръща се в новата Ривиера
България дължи по договора с "Боташ" 360 млн. долара
Китайските зодии, които влизат в могъщата си ера