Планираното сливане на рекламните агенции Omnicom и Publicis, което трябваше да създаде нов лидер на световния пазар, се провали. Двете страни са се договорили да отменят сделката в размер на 25 милиарда евро, съобщават компаниите. Причината за решението - затруднения при приключването на сделката в рамките на разумен период от време, предава Ройтерс.
В съвместното изявление се споменава бавният напредък, който е предизвикал известна степен на несигурност, противоречаща на интересите на двете дружества. Предизвикателствата са прекалено големи: „Затова решихме, че всеки ще продължи сам по пътя си". Според агенция Ройтерс, която цитира вътрешни източници, причина за провала е и спор за определени условия и за поста главен финансов директор в новата структура.
The Wall Street Journal съобщава за проблеми с получаването на необходимите данъчни и антитръстови одобрения за обявеното за "сливане на равен с равен". Също така съществувал и дебат относно това кой трябва да бъде обозначен в сделката като купувач. "Забелязахме преди няколко седмици, че сме в задънена улица", цитира вестникът Морис Леви, председател на Publicis. „Най-доброто решение е да откажем сега и отново да се съсредоточим върху собствените си планове". Джон Рен, главен изпълнителен директор на Omnicom, обвини за неуспеха „различни корпоративни култури".
Още при обявяването на плановете се появиха съмнения дали те може да се реализират. Въпросът бе дали „равната природа на брака“ ще устои на изпитанието на времето. Пиер Ферагу, анализатор в Sanford C. Bernstein Research, заяви, че може да отнеме няколко години, преди да стане ясно дали културите на Publicis и Omnicom ще се слеят, или ще се появят пукнатини в т. нар. „сливане между равни“. Друг проблемен въпрос бе, че двете компании работят за конкуренти. Така например Omnicom обслужва Pepsi, докато Publicis се грижи за кампаниите на Coca-Cola.
Проблемите с данъците също се оказаха трънлива тема, както пролича още през април от пресконференция на Рен, когато той призна, че компаниите все още не са си осигурили одобрение за това да бъдат данъчно базирани във Великобритания, като в същото време са правно базирани в Холандия.
Въпреки че процесът по потенциалното сливане бе ръководен зле, натискът в индустрията към по-голяма консолидация продължава да е силен, предвид фактът, че клиентите притискат компаниите за по-ниски цени, смята Брайън Уийзър, старши анализатор на Pivotal Research. „Сливанията и придобиванията продължават да са актуални, но вече има по-изразени вкусове”, добави той, като посочи потенциалните сделки, които може да се случат при агенции като Interpublic Group и Havas.
Плановете на базираната в САЩ Omnicom и френската компания Publicis бяха обявени през юли 2013 година. През януари Европейската комисия даде разрешение за сливането. Чрез него би възникнала компания с повече от 130 000 служители. Сделката щеше да засенчи досегашното на-голямо сливане в бранша – сделката за придобиването на Aegis Group за 4,9 млрд. долара от японската Dentsu през 2013 г.
Към базирания в Ню Йорк Omnicom принадлежат агенциите BBDO Worldwide, DDB и TBWA. Под покрива на парижкия концерн Publicis са агенциите Leo Burnett Wordwide, Saatchi & Saatchi и DigitasLBi.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Кен Бърнс: Историята на Америка има значение във времена на разделение
Панета: Много е важно САЩ да има силни отношения с Турция
Панета: Не знам дали Путин може да издържи още
Панета: Войната в Украйна влезе в критичен етап
Панета: САЩ би трябвало да увеличават силите си в Европа
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Никити на Халкидики е на час и половина от Солун, превръща се в новата Ривиера
България дължи по договора с "Боташ" 360 млн. долара
Китайските зодии, които влизат в могъщата си ера