Био Фарминг ООД е придобило 18,58% от капитала на ЕЛАРГ Фонд за земеделска земя АДСИЦ с дата на сетълмент 27 януари 2011 г., съобщи АДСИЦ-ът чрез Бюлетин Investor.bg.
Пакетът от 11 095 882 акции бе изтъргуван в две сделки при единична цена на акция от 1,07 лв. Възможно е продавач да са пенсионните фондове на пенсионноосигурителната компания Алианц България, тъй като броя акции съответства на тяхното притежание само преди два месеца.
Био Фарминг ООД е 98,25% собственост на София франс ауто АД.
През април 2011 г. София Франс Ауто АД придоби арендатор (Агро инвест инженеринг АД) с около 30 000 дка собствена земеделска земя в района на Лом, както и бирена фабрика (Ломско пиво АД). Продавач беше Енемона АД. Впоследствие делът в бирената фабрика бе продаден на Би Джи Ай Проджектс ООД и БТ Томи ЕООД.
София Франс Ауто АД е вносител на автомобилите с марка Пежо за България. Компанията е силно печеливша, като нетната й печалба за 2010 г. е 15 млн. лв. след 25,3 млн. лв. за 2009 г. и 38,3 млн. лв. за 2008 г. Това са общо 78 млн. лв. печалба за три години.
В този смисъл сделката за покупка на акции от ЕЛАРГ ФЗЗ АДСИЦ за 11,9 млн. лв. и тази за покупка на акциите на Агро инвест инженеринг АД за 18,4 млн. лв. са изцяло в нейните финансови възможности.
По данни от последния отчет, към 30 септември 2011 г. ЕЛАРГ притежава около 250 хил. дка земеделска земя. Съветът на директорите на ЕЛАРГ предлага на акционерите дружеството да бъде обявено в ликвидация.
Фондът дори направи опити с обработка на земеделски земи в област Ямбол и имаше планове за Видинска област. То осъществява арендаторската си дейност чрез дъщерното ЕЛАРГ Агро ЕАД
За последните 12 месеца акциите на ЕЛАРГ ФЗЗ АДСИЦ поскъпват със 78% до 1,16 лв. за брой и 69 млн. лв. пазарна капитализация.
Свързани компании:


Гордън Браун с тревожна прогноза: Европа не е била толкова близо до Трета световна война от 60-те
Президентската битка се заплита: Кой може да стигне до балотаж?
Туристи изчакват края на работния ден на спасителите, за да пренебрегнат забраната за къпане в морето
Всеки трети в ЕС плаща за стрийминг, в България – едва един на десет
Президентският вот наближава: Кои са обявените кандидати
Шефът на Lockheed Martin Европа за сделката с Rheinmetall, част 3
Шефът на Lockheed Martin Европа за сделката с Rheinmetall, част 2
Шефът на Lockheed Martin Европа за сделката с Rheinmetall, част 1
Таненбаум: Малко вероятно е споразумение с Иран преди изборите в САЩ
Таненбаум: Санкциите срещу Иран можеха да бъдат наложени още през 2020г
Citroen BX GTi: Семейният спортитст празнува юбилей
MINI възроди легендата от „Монте Карло“
Ferrari превръща стоповетe в активна аеродинамика
Защо малкият отвор на капачката на резервоара е от ключово значение
В Италия ще глобяват пешеходци, гледащи телефона си, докато пресичат
Видяхте лисица? Ето какво символизира това
Дъщерята на Кейти Пери стана на 6 г.
Желирани бонбони със съдържание на психоактивно вещество иззеха от 23-годишен мъж в Пловдив
Принц Хари напусна благотворителна организация след обвинения в нарушаване на човешките права
Доживотен затвор за мъж, прострелял приятелката си 14 пъти и прегазил тялото ѝ
преди 14 години Не е толкова просто, защото Еврохолд продават ексклузивно Мазда, Фиат, които не са нито бутикови, нито прекалено скъпи, нито пък калпави коли. Карал съм и пежо и мазда и разликата е от земята до небето (в полза на японката). Т.е. разликата не е от ексклузивните права. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Много просто. Само София Франс Ауто продава Пежо. Докато Рено, Нисан, Опел, Дачия и т.н. продават много дилъри и си подбиват пазара. Демек София Франс Ауто е монополист, а Еврохолд дилърите не са, освен при мазерати и други бутикови. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Да обяснят и на Еврохолд как се правят пари от продажба на автомобили, че Маздите, Рената и пр. трудно вървят явно. Все пак не съм убеден, че са направили такива печалби от продажба и сервиз на автомобили. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Хвалъ на София франс ауто за тия печалби в условия на криза при дилърите на автомобили. 15 млн. лв. за 2010 г. !?!?! 80 млн. лв. за три години.Бог знае колко са направили през 2011 г., но не вярвам да са на загуба. отговор Сигнализирай за неуместен коментар