Само на миля от мястото, на което Google прави картите, използвани от хората по целия свят, един стартъп с 25 служители се опитва да направи нещо подобно за роботи, пише Bloomberg.
DeepMap, която е създадена от ветерани от бизнеса на Alphabet с карти, изграждат системи, които да позволяват на самоуправляващите се коли да се движат по сложните градски пътища. DeepMap планира да лицензира своя софтуер за създаване на карти и да го предлага на производители на автомобилни и технологични компании, които искат да научат колите да се управляват сами.
Наскоро фирмата набра 25 млн. долара финансиране.
Инвеститорите са склонни да грабнат парченце от компании за самоуправляващи се коли след големи сделки за стартъпи, като придобиването на Cruise Automation от General Motors и това на Otto от Uber Technologies. Но тепърва навлизащите на този пазар се сблъскват със сериозна конкуренция, независимо дали става дума за технологията за автономно шофиране или за картографиране.
Освен гигантите от Силициевата долина Alphabet, Apple и Uber, амстердамската компания TomTom също създава собствени 3D карти, както и HERE - проект, собственост на няколко автомобилни компании и Intel.
DeepMap свързва изображенията от дигиталните камери с данните, събрани при използването на лазерно устройство, така че да бъдат създавани подробни 3D карти. Тя може да идентифицира улични знаци, билбордове и височината на бордюрите. Триизмерните карти допълват сензорите, които дават на автомобилните подробна информация за заобикалящата ги среда.
Самата компания е създадена от Джеймс У, който предприема тази стъпка заявно с бившия си колега от Google Maps Марк Уийлър. У твърди, че се надява, че до края на годината фирмата ще има трима клиенти и ще генерира 10 млн. долара приходи.
Цяла група от предприемачи в сферата на автономното шофиране, идваща от Google, се разпръсна из Силициевата долина. Основателят на Google X Себастиан Трун създаде подобен стартъп, който отдели от своята компания Udacity. Топ инженерите Крис Урмсън и Браян Сейлески пък създадоха компании, наречени Aurora Innovation и Argo AI. Друг инженер, Антъни Левандовски, пък е фокусиран върху правна битка с бившия си работодател Alphabet във връзка с обвинения, че е откраднал интелектуална собственост, когато е напускал, за да създаде собствения си стартъп Otto.


Ново правило за млади шофьори в Европа: Без нощно каране и само с един пътник от 14 до 20 години
Трима стажант-юристи избраха Окръжен съд – Варна
Над 204 тона стоки от трети държави не са допуснати в България през септември
Басейн „Делфини“ възобновява работа от 10 октомври
Нови изследвания: Цар Самуил бил висок едва 153 см
Напрежението в Черно море удря джоба на потребителя с по-скъпи стоки в магазина
Потайният лидер на хутите, който сее хаос в Близкия изток
Споразумението за международните активи на "Лукойл" е изтекло, обяви Carlyle
Китай може да даде глътка въздух на Европа при електромобилите
Джейми Даймън: Ако опитате да надхитрите пазара, ще загубите
Китайската марка, която вози Си Дзинпин, дойде и в България
Volvo с проблеми при старта на EX60
Бизнесмен загуби над 90 скъпи коли заради измама
BYD иска да е №1 в света и без втория най-важен пазар
Джеръми Кларксън ще „отглежда“ части за своя Jaguar
БАБХ спря над 14 тона грозде от Турция заради пестициди
Зодиите, които ще намерят любов през есента