Само на миля от мястото, на което Google прави картите, използвани от хората по целия свят, един стартъп с 25 служители се опитва да направи нещо подобно за роботи, пише Bloomberg.
DeepMap, която е създадена от ветерани от бизнеса на Alphabet с карти, изграждат системи, които да позволяват на самоуправляващите се коли да се движат по сложните градски пътища. DeepMap планира да лицензира своя софтуер за създаване на карти и да го предлага на производители на автомобилни и технологични компании, които искат да научат колите да се управляват сами.
Наскоро фирмата набра 25 млн. долара финансиране.
Инвеститорите са склонни да грабнат парченце от компании за самоуправляващи се коли след големи сделки за стартъпи, като придобиването на Cruise Automation от General Motors и това на Otto от Uber Technologies. Но тепърва навлизащите на този пазар се сблъскват със сериозна конкуренция, независимо дали става дума за технологията за автономно шофиране или за картографиране.
Освен гигантите от Силициевата долина Alphabet, Apple и Uber, амстердамската компания TomTom също създава собствени 3D карти, както и HERE - проект, собственост на няколко автомобилни компании и Intel.
DeepMap свързва изображенията от дигиталните камери с данните, събрани при използването на лазерно устройство, така че да бъдат създавани подробни 3D карти. Тя може да идентифицира улични знаци, билбордове и височината на бордюрите. Триизмерните карти допълват сензорите, които дават на автомобилните подробна информация за заобикалящата ги среда.
Самата компания е създадена от Джеймс У, който предприема тази стъпка заявно с бившия си колега от Google Maps Марк Уийлър. У твърди, че се надява, че до края на годината фирмата ще има трима клиенти и ще генерира 10 млн. долара приходи.
Цяла група от предприемачи в сферата на автономното шофиране, идваща от Google, се разпръсна из Силициевата долина. Основателят на Google X Себастиан Трун създаде подобен стартъп, който отдели от своята компания Udacity. Топ инженерите Крис Урмсън и Браян Сейлески пък създадоха компании, наречени Aurora Innovation и Argo AI. Друг инженер, Антъни Левандовски, пък е фокусиран върху правна битка с бившия си работодател Alphabet във връзка с обвинения, че е откраднал интелектуална собственост, когато е напускал, за да създаде собствения си стартъп Otto.


Варненецът Иван Иванов отпадна на 1/4-финал в Испания
Два района във Варненско остават без вода
Основен футболист се завръща в групата на Черно море
Ивайло Гаврилов: Към края на месец април пристанището е в добро финансово състояние
Какво ще бъде времето в събота?
Искрен Иванов: САЩ и Китай са партньори, а не стратегически опоненти
Турция повиши прогнозата си за инфлацията заради войната с Иран
Тръмп звучи уверен за войната с Иран, но Китай остава предпазлив
Инфлацията в България се оказа по-малка от очакваното
Тръмп каза, че Китай би желал да подкрепи преговорите с Иран
Lamborghini показа специална версия на Revuelto
Дилъри на Toyota бият тревога за недостиг на масло
Тези марки и модели крият най-голям риск от повреда
Архитектът на електрическата революция напусна BMW след 35 години
Какви слабости крие Toyota RAV4 (XA40)
Проф. Мермерски: Откакто Тръмп спечели изборите, глобализацията е погребана
Брижит Макрон отрече да е зашлевила мъжа си заради актриса
Маколи Кълкин имал "недовършена работа" с Катрин О'Хара
"Възраждане" искат премахване на ДДС върху цените от малката потребителска кошница
КФН подкрепя сезонна "Гражданска отговорност" за мотористите