Само на миля от мястото, на което Google прави картите, използвани от хората по целия свят, един стартъп с 25 служители се опитва да направи нещо подобно за роботи, пише Bloomberg.
DeepMap, която е създадена от ветерани от бизнеса на Alphabet с карти, изграждат системи, които да позволяват на самоуправляващите се коли да се движат по сложните градски пътища. DeepMap планира да лицензира своя софтуер за създаване на карти и да го предлага на производители на автомобилни и технологични компании, които искат да научат колите да се управляват сами.
Наскоро фирмата набра 25 млн. долара финансиране.
Инвеститорите са склонни да грабнат парченце от компании за самоуправляващи се коли след големи сделки за стартъпи, като придобиването на Cruise Automation от General Motors и това на Otto от Uber Technologies. Но тепърва навлизащите на този пазар се сблъскват със сериозна конкуренция, независимо дали става дума за технологията за автономно шофиране или за картографиране.
Освен гигантите от Силициевата долина Alphabet, Apple и Uber, амстердамската компания TomTom също създава собствени 3D карти, както и HERE - проект, собственост на няколко автомобилни компании и Intel.
DeepMap свързва изображенията от дигиталните камери с данните, събрани при използването на лазерно устройство, така че да бъдат създавани подробни 3D карти. Тя може да идентифицира улични знаци, билбордове и височината на бордюрите. Триизмерните карти допълват сензорите, които дават на автомобилните подробна информация за заобикалящата ги среда.
Самата компания е създадена от Джеймс У, който предприема тази стъпка заявно с бившия си колега от Google Maps Марк Уийлър. У твърди, че се надява, че до края на годината фирмата ще има трима клиенти и ще генерира 10 млн. долара приходи.
Цяла група от предприемачи в сферата на автономното шофиране, идваща от Google, се разпръсна из Силициевата долина. Основателят на Google X Себастиан Трун създаде подобен стартъп, който отдели от своята компания Udacity. Топ инженерите Крис Урмсън и Браян Сейлески пък създадоха компании, наречени Aurora Innovation и Argo AI. Друг инженер, Антъни Левандовски, пък е фокусиран върху правна битка с бившия си работодател Alphabet във връзка с обвинения, че е откраднал интелектуална собственост, когато е напускал, за да създаде собствения си стартъп Otto.


Василев: Оглушително мълчание от върховния главнокомандващ на България след новината за "Безмер"
Атанас Атанасов: Президентът да свика КСНС заради рисковете за националната сигурност
Завърши XI международен шахматен фестивал за купата на Община Варна
Руски самолет с хуманитарна мисия премина през България към Сърбия
Технологичният подем в Китай превръща Star 50 във водещ борсов индекс
Протоколите от Фед показаха, че може да има нужда от повишение
Основателят на China Evergrande получи доживотен затвор за финансови измами
Българските олимпийци по природни науки изграждат бъдещия глобален елит
Бизнесът има интерес децата да имат защита срещу дизайна на социалните мрежи
Porsche 911 остава безспорният крал на спортните автомобили
Какви коли карат звездите от "Одисея"
Genesis предизвиква премиум сегмента с най-големия електромобил в Европа
Toyota решава основен проблем на автоматичните скорости
Най-скъпият регистрационен номер украси брутален Tesla Cybertruck
Омбудсманът иска гарантирането на безплатен градски транспорт за децата до 14 години
Мирчев се подигра на руския самолет: Старата руска хибридка
Украинец, заподозрян за взрива на "Северен поток", e арестуван докато снима филм... за "Северен поток"
Анализатори за 100-те дни на Радев: На хартия партия има, но на практика я няма
Василев нападна Йотова за "Безмер": Пълна тишина