Стара Загора стартира втората фаза от проекта за интегриран градски транспорт

Започва изпълнението на втората фаза на проекта за интегриран градски транспорт в Стара Загора, съобщават от местната общинска администрация. Вчера се е провело обществено обсъждане възможните варианти за продължаване на работата по проекта през новия програмен период, уточняват от общината.

Предстои общинският съвет в града да избере един от предложените варианти. Той ще бъде включен във формуляра за кандидатстване на община Стара Загора за финансиране от новата оперативна програма за регионално развитие.

Проектът се финансира със средства от оперативната програма „Региони в растеж” 2014-2020 г. Първата фаза, която се финансираше по старата оперативна програма за регионално развитие за периода 2007-2013 г., приключи в края на 2015 г. с доставката на новите тролейбуси.

Освен тролейбусите, през първата фаза бяха закупени и нови, екологични автобуси, както и специален автомобил за ремонти на тролейбусната контактна мрежа, беше ремонтирана част от контактната мрежа и едно от депата, бяха ремонтирани 119 спирки, беше изградена начална мрежа от велоалеи и други.

На втория етап от проекта се предвижда закупуване на 12 20-местни микробуса за по-малките натоварени линии, с които автопаркът ще се обнови напълно, посочват от общината. Микробусите трябва да отговарят на екологичния стандарт Euro 6.

Продължава рехабилитацията на тролейбусната контактна мрежа. От определените за ремонт 15 критични участъка на първи етап от модернизацията на градския транспорт в Стара Загора са реновирани 8.

На втория етап от проекта се предвижда и рехабилитация на тролейбусната инфраструктура до кв. „Зора” предвид плановете за разширяване на тролейбусната мрежа до квартала, който се намира на пътя между Стара Загора и Нова Загора.

Предвижда се и разширяване на тролейбусната мрежа около КАТ, както и на системата от велоалеи.

Като част от проекта се планира и разширяване на бул. „Патриарх Евтимий” с бус ленти за градския транспорт. Предвидена е и рехабилитация на тролейбусното депо, както и въвеждане на автоматизирана система за таксуване на пътниците, на видеонаблюдение по кръстовищата и в превозните средства, които не са снабдени с камери, и други дейности.

Определени са три варианта за индикативен бюджет, като най-изгодният е за малко под 50 млн. лева.