От: Румен Соколов
Въпреки все още не толкова добрата бизнес среда продажбите на нови автомобили, камиони и автобуси в страната забавят спада си, като в края на октомври тази година той е 32,86 на сто спрямо същия период на миналата година, докато в началото на 2010 г. спадът бе над 40%. Това показват данните на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП).
За периода януари – октомври тази година в България са реализирани 15 407 нови возила срещу 22 949 за същия период на миналата година. Само за октомври членовете на ААП са продали 1650 нови превозни средства срещу 1874 за същия месец на 2009 г., като намалението за месеца е 11,95%.
Продадените нови леки автомобили за десетмесечния период са 14 766, като намалението спрямо периода януари – октомври 2010 г. е 33,07% при реализирани 22 061 леки коли тогава.
Само през октомври са продадени 1577 леки коли.
Най-продаваните леки автомобили у нас за периода януари – октомври са тези от марката Тойота с реализирани общо 1606 бройки, което представлява 10,88 на сто пазарен дял между членовете на ААП. Следват продажбите на Форд - общо 1392 бройки за периода, а при третия Фолксваген те са 1345.
С добри резултати се представя Пежо – общо 1151 продадени леки автомобила за десетмесечието. При Дачия и Шкода те са съответно 1056 и 1010 продадени леки коли. Ситроен е с реализирани 916 нови коли, Опел с 880, Шевролет със 839, а десетката се допълва от Рено с 812 продадени нови леки автомобила.
Продажбите при автобусите и камионите за десетмесечния период на годината показват спад от 27,82 на сто спрямо същия период на миналата година до 641 бройки. С най-големи продажби и почти равни резултати са Мерцедес – общо 201 (177 камиона и 24 автобуса) и Ивеко – 199 (169 камиона и 30 автобуса). Рено са реализирали 128 камиона за периода.
За десетте месеца на годината у нас са продадени 313 мотоциклета, с 29,97 процента по-малко от същия период на миналата година. С най-големи продажби в този сегмент със 128 бройки е Пежо.


Донев обсъди с еврокомисаря Валдис Домбровскис мерките за фискална консолидация
Хороскоп за 24 май 2026
Везенков: Напраго ги убихме на "Евровизия"
Зеленски отхвърли предложението за асоцииран член в ЕС
В Аксаково откриха паметник на Кирил и Методий
Ами ако Ормузкият проток не отвори отново?
Човешката урина се превръща в алтернатива в условията на недостиг на торове
Ключовото руско петролно пристанище в Черно море горя след атака с дрон
Ефектът SpaceX повтаря бума около Tesla на Уолстрийт
Примирията на Тръмп са с малко прекратяване на огъня и много стрелба
Култово тунинг-ателие преобрази VW Transporter и Caravelle
Цветът на свещите подсказва за скрит проблем с двигателя
Детайл от Ferrari Purosangue излиза колкото ново BMW
Еднодневните електрички са проблем за Китай, който ще удари и Европа
Mazda на съд заради дефектни подгряващи седалки
Жители на Севлиево се евакуират с лодки, квартали са под вода
Търсят се 160 000 сезонни работници у нас, спешно наема чужденци
Язовир "Александър Стамболийски" е започнал да прелива
Опасност от нови валежи и наводнения: BG-ALERT беше задействана за втори път във Велико Търново
Kрал Чарлз направи специален подарък на принцеса Шарлот
преди 15 години ...печалбата от финансирането на тези автомобили. Останалото е ПР. Обслужване и гаранционен сервиз за фирмени флоти и т.н. Един грамотно използван и поддържан стар автомобил може да е значително по-изгоден в българските условия. Но за съжаление в целия свят модела функционира така в момента (всеки 2 години нов лизинг) и ние също отиваме натам. Скоро и законодателството ще започне да подкрепя този тренд, както е и навсякъде в Европа поне. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години Ще добавя само че след като се опитват толкова настървено да ги продават, си има и причина за това, и тя е *** отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 15 години Да им е честито на вносителите. То не може само да се прибират тлъсти комисионни. Според мен автомобилите които се произвеждат в момента са пълни ***, става въпрос за качестото им и изработка. Ако хората се замислят малко колко ресурси се съсипват с всеки един автомобил, повечето от които не могат да се рециклират, а и никой не се опитва. Трябва да се променим, но преди това трябва да видим колко потрешен е този път на развитие. отговор Сигнализирай за неуместен коментар