Две години след като максималната скорост за движение по магистралите бе вдигната на 140 километра в час, сега тя отново ще бъде понижена с 10 километра - на 130 километра в час.
Причината е ръст на катастрофите поради висока скорост, каза министърът на вътрешните работи Цветлин Йовчев, цитиран от bTV.
Той обясни, че радарите дават 10 километра в час толеранс върху допустимата скорост от 140 километра, което позволява на практика автомобилите да се движат със 150 километра в час по магистралите без да са в нарушение.
При такава скорост камионите, които пътуват с 80 километра в час, изглеждат като спряло препятствие на пътя. Статистиката показва, че това е причина за увеличаване на катастрофите.
„Изследваме в момента и ако наистина този анализ се окаже верен, че част от това че имаме повече загинали и ранени по пътищата се дължи на това, че е увеличена максималната скорост по магистралите, ще предложим намаление на скоростта отново на 130 километра в час”, заяви вътрешният министър.
Максималната скорост по магистралите беше повишена на 140 км/ч през юни 2012 година. Първоначално поправката трябваше да засяга само новопостроените отсечки от "Тракия", "Хемус" и "Люлин". Но окончателно промяната влезе в сила за всички магистрални отсечки, в които няма знаци за други ограничения на скоростта, припомня Dnes.bg.
Повод за поредното повдигане на темата стана тежката верижна катастрофа на магистрала "Тракия" в края на март, при която се сблъскаха 21 коли, двама души загинаха, а 15 бяха ранени.
Според черната статистика по българските магистрали за 2013 година са станали 1204 тежки катастрофи с 20 загинали и 244 ранени.


Треньорът на България: В живота има по-стойностни неща от една загуба или победа
Седмичен хороскоп 28 септември - 4 октомври 2026
Нов крах за националите по футбол! Загубиха за първи път в историята си от Люксембург
Трима са пострадалите при катастрофата на автобус във Варна
Хандбалният Спартак започна сезона с победа над шампиона
Когато магазинът още не знае какво му трябва, AI може да го предвиди
Фабрики за фалшиви цигари наводняват Европа
Ниското ниво на Рейн принуждава индустрията да се адаптира
Bentley представи първия си електромобил - луксозен SUV с мериносова вълна
Лула забранява онлайн хазарта на фона на рекордни дългове в Бразилия
Porsche патентова автоматик с фалшив педал на съединителя
Шампион във Формула 1 се сдоби с най-скъпото Bugatti Veyron
Всъдеходите с най-скъпи разходи за ремонт
Защо малкият пробег на автомобила може да бъде капан
Абсурдите на пазара в Иран и държавната автомобилна лотария
Ердоган: Принципът "силният над слабия" влияе все повече върху международните отношения
9 модни находки, които ви състаряват – ето с какво да ги замените
Пълнолуние в Овен – как ще се отрази на всяка зодия
Какво стои зад необичайната смърт на стотици малки китове в Патагония?
преди 12 години Първия основен проблем според мен в последно време е, че шофьорите масово възприемат мигачите като част от украсата на автомобила и не ги използват.Втория основен проблем е, че нашите пътища са по "балкански" стандарт - като са мокри, не се оттичат, а се превръщат в реки, асфалта е хлъзгав, няма сцепление, МАРКИРОВКА!!! Маркировката масово липсва по не-магистралните шосета! И има толкова много дупки...Каруци без светлоотразители през нощта... Та в резултат на "балканския" ни стандрат - скоростта се явява висока, за някои.Но вместо да се помисли как да ни станат пътищата по-сигурни и европейски, ние на принципа, че на крива ракета Космоса й пречи - скоростта ни е виновна!Давам пример - никой в Европа не слага бордюри по пътищата - вижте обаче какви са ни хубави бордюрите по околовръстното шосе в София! Така е на десетки места - тунели, магистрали, шосета. По Тракия дори по новите участъци има места, където при дъжд малка "рекичка" пресича платното по диагонал - аквапланинг. отговор Сигнализирай за неуместен коментар