Населението на София намалява за първи път от 2001 г.

Населението на България намалява от 1990 г., когато достигна почти 9 млн. души. В края на 2020 г. то е 6,9 млн. лв. души, което е спад с 2,1 млн. души, или с 23%.

Учудващо имаше голям град, който се измъкваше от тази тенденция, като растеше през посочения период от 1,12 млн. души през 1990 г. до 1,33 млн. души през 2019 г. и това беше столицата София*.

През 2020 г. обаче населението на столицата намалява с 1,53%, или с 20 378 души до 1 308 412 души. Това не се е случвало от 2001 г., когато населението на София намаля до 1,09 млн. души. Впоследствие обаче постоянно растеше досега.

Все още за периода 2020 – 2010 г. данните на статистическия институт показват, че има три области, които отчитат повишение на населението и това са София град с 48 966 души, Кърджали със 7 210 и Варна с 5 024 лица.

Намалението на населението в столицата през 2020 г. може да се обясни с ръста на двете съседни области Перник и Софийска област със съответно 1 236 лица и 11 805 лица. Софийска област е с най-голям ръст на населението си през 2020 г. от цели 5,21%. Ръстовете на Перник и Софийска област обаче не компенсират спада на София град.

Сред общините в Софийска област с най-голям ръст на населението е община Костинброд с 2 087, Елин Пелин с 1 688, Своге с 1 413, Самоков с 1 389, Божурище с 1 284, Горна Малина с 1 228, Ихтиман със 708, Годеч с 540, Правец с 500, Драгоман с 375, Сливница с 343, Мирково със 171. Расте населението още в общините Чавдар, Ботевград, Долна Баня, Челопеч, Антон, Костенец и Етрополе, макар и с малко.

Спад има само в общините Копривщица с 14 лица, Пирдоп с 44 и Златица с 84. Тези три общини са и най-отдалечени от София като време за пътуване.

Обосновано може да се направи предположение, че хиляди софиянци са се преместили в имоти в съседните общини, като или са купили имоти, или са имали такива преди това.

Времето за пътуване от село Ковачевци в община Самоков до кв. "Младост" 4 в София например е 39 минути, а от "Люлин" 4 до "Младост" 4 е 25 минути. Километрите са 29 на 20 през Околовръстния път.

В последните години София се отвори към София област, след като тапите на Околовръстното шосе и булевардите "Европа", "Ломско шосе", "Самоковско шосе" и други бяха оправени чрез модерни кръстовища на две и три нива.

Ако София не успее да излезе от демографското свиване, има две групи последици - позитивни и негативни. Позитивните са по-малко транспортни проблеми, по-чист въздух, по-спокойна среда, евентуално достатъчно места в детските градини и ясли, съответно и по-достъпни жилища поради спада на населението.

Негативните последици са задържане на цените на жилищата и наемите, което може да намали инвестиционната атрактивност на София. Ще има недостиг на работещи за новостроящите се офис сгради, за аутсорсинг индустрията и всички други работодатели. Може би спасението на София е привличането на граждани от други страни в ЕС, Молдова, Украйна, Русия, Македония, Турция и други. За тази цел би помогнало да бъде един модерен и уреден град, с достъп до разнообразни услуги, при това по-евтини спрямо другите европейски столици.

Уникални предимства на София са планината Витоша, където може да караш ски след работа или ако си вземеш половин почивен ден, както и минералните извори. Малко столици в света могат да се похвалят с тези дадености, но в София те са по-скоро изоставени. Бившата Централна градска баня вече е музей, а не баня, а зимните спортове са затруднени от спорове за обновяване на съоръженията.

От друга страна, плюсовете на София са доброто развитие на метро мрежата, добрите предпоставки за кулинарен туризъм и забавления. За съжаление, пандемията спря туристопотока, който беше достигнал над 1 млн. чужденци годишно.

Изводът. Бъдещето на София вече не е гарантирано и трябва да се работи за него. Провинцията вече няма ресурс да захранва София с население. Пандемията направи възможна дистанционната работа и намали привлекателността на града.

*Спрямо 1990 г. освен на София град расте и населението на област Варна. Изчисленията са на Investor.bg на база данни на НСИ.