Френският президент Еманюел Макрон стартира обиколката си в три страни – Австрия, Румъния и България. Според предварителните информации, главна тема на разговорите му с български и румънски политици ще бъде социалният дъмпинг, който извършват работници от тези страни във Франция. А във Виена Макрон ще се срещне със съмишленик – австрийският канцлер Кристиян Керн също е против социалния дъмпинг, пише в свой анализ Deutsche Welle.
В кореспонденция на AFP се дава пример с онези приблизително 200 хиляди румънски и български международни шофьори, които са наети от фирми в своите страни, но работят на европейския пазар. Като румънци и българи те взимат по 50 евро на ден, но ако бяха обаче французи, австрийци или германци, биха изкарвали по 80 евро. Причина за тази разлика в заплащането е включително и Директивата на ЕС за командированите работници.
На един строителен обект в Равногор, на стотина километра от София, кореспондентката на ARD Андреа Беер се опитва да разбере какво мисля обикновените работници за тази спорна Директива. Строителят Пламен, който иначе работи в Англия, ѝ разказва: „Братът на моя приятел работи като ръководител на строителен обект в България. Взима около 750 евро на месец. Като обикновен строителен работник в Англия аз изкарвам два пъти повече. Но половината от тези пари ги харча за издръжката си в Лондон – там е много скъпо".
61-годишният електротехник Стоян също е работил в чужбина и много се ядосва на методите, които използват посредническите фирми, наемащи работници за чужбина. Впрочем, нито една такава фирма не пожела да ми даде информация по въпроса, отбелязва кореспондентката. Стоян описва така взаимодействието с посредниците:
„Искаш ли да работиш в Германия? Искам. Взимаме те, ще получаваш 500 евро на месец, но от тях ще ни даваш 100. Добре де, ама с 400 евро в Германия – какво ще ям, какво ще пия? Така е - българинът е беден и лесно се лъже."
Тъкмо тези работници има предвид френският президент при своето тридневно пътуване до Австрия, Румъния и България. Макрон иска по-строги правила във връзка с Директивата на ЕС за командироване на работници. Досега беше така: фирми от Букурещ или София получават поръчка от Париж или Кьолн, наемат работници и за определен срок ги командироват в Германия или Франция - за да изпълнят поръчката. Единственото условие е в Париж или Кьолн да получават валидната там минимална часова ставка. Има обаче и един капан: осигуровките на работниците продължават да се плащат по законите в тяхната страна. А това означава, че така нает български или румънски работник излиза доста по-евтино на поръчителите в Германия или Франция. В резултат от това се подбиват цените на съответните трудови пазари, получава се социален дъмпинг, а работниците в Германия или Франция често пъти губят работните си места.
Йозеф Витке, председател на Съюза на електротехниците в Австрия, разяснява проблема: "Ние все още изпълняваме по-специализирани поръчки. Но когато става дума за елементарни работи по електроинсталацията – австрийски работници почти няма. В най-добрия случай – някой ръководител на бригада от чужденци."
Ето защо Еврокомисията смята, че работници могат да бъдат командировани максимум за 24 месеца, а президентът Макрон настоява дори срокът да бъде ограничен до 1 година. Според него, онези работници, които искат да останат по-дълго, трябва вече да плащат вноските си във френската социална система. Това беше и една от предизборните теми на новия френски президент. В лицето на австрийския канцлер Керн Макрон намери съмишленик.
Румънската евродепутатка Ренате Вебер смята обаче, че цялата дискусия около Директивата за командироване на работници е излишна. Според нея проблемът засяга съвсем малко хора, защото повечето си търсят сами работа в чужбина и не попадат в обсега на Директивата.
„Това, което прави президентът Макрон в Румъния и в България, не е нищо друго, освен да продължи да заблуждава френското общество, че ако директивата стане по-строга, това ще реши икономическите проблеми на Франция или на която и да е друга страна в ЕС. Така Макрон влиза в тона на дясната Марин Льо Пен – и това едва ли му дава повод за гордост. За съжаление той не е единственият европейски политик, който върши това. В Европейския парламент редица западноевропейски депутати са на същите позиции."
Независимо от всичко това подбиването на трудовото заплащане си остава проблем. Не само в строителния сектор, но и в много други браншове: при хигиенистите, в кланиците, в грижите за възрастни, болни или безпомощни хора. В тези сектори работниците от бедни държави в ЕС като България и Румъния непрекъснато стават жертва на безскрупулна експлоатация от страна на български или румънски, но също така на германски и френски фирми, обобщава в края на кореспонденцията си Андреа Беер.


Черно море надви Спартак във варненското дерби при 15-годишните
Коцев е сред европейските кметове в инициативата Bloomberg LSE за градско лидерство
EK: Румъния и България са поискали сателитни снимки след атаките в Черно море
МС одобри придобиването на още пет нови зенитно-ракетни комплекси по линия на SAFE
Поетапно варненските ученици преминат към едносменен режим на обучение
Нобелова награда за химия отличи открития за създаване на безопасни лекарства
Как Vermillio се справя с авторските права след AI, част 2
Как Vermillio се справя с авторските права след AI, част 1
Защо хутите са толкова трудни за побеждаване
Франция измести Германия като водещия пазар с корпоративни затруднения в Европа
MINI показа нов приключенски Countryman
VW изпече новия си електрически SUV
Легендарният пикап на Пабло Ескобар предизвика спор
Новите коли на BMW вече оценяват шофьорите си
Фибростъклото все по-често замества метала при ремонт
Жена си организира погребение на 80-ия юбилей, за да... не пропусне нищо (ВИДЕО)
Времето утре: Слънчево и топло, температурите до 30°
ЦИК: 2000 от машините за гласуване вече са в пълна изправност
ЕС с нови санкции на над 1600 лица и организации, свързани с войната на Русия
преди 9 години ЕС е възникнал с идеята за общ пазар, който да подобри конкурентоспособността на всички участници в него. Макрон сега се бори точно срешу това. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Въпреки че имам огромно желание тировете да се разкарат от българските пътища френския *** да хваща гората.Казвал съм много пъти че ЕС трябва да бъде разтурено щото там се защитават интересите на две страни законите са такива че винаги са в техен интерес.Когато интереса се промени променят се и законите но винаги в тяхна полза.Затова ние там работа няма ме.Те могат да си пробутват *** тука а на нас всичко е забранено.Еврогейовете много добре зная че в директната битка ше ги смачкаме и сме по умни и сме по работливи и можем и да пием и да ги *** до откат.Френския *** да си взема бабичката и да заминава на *** си у зарзалията отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Въпреки че имам огромно желание тировете да се разкарат от българските пътища френския *** да хваща гората.Казвал съм много пъти че ЕС трябва да бъде разтурено щото там се защитават интересите на две страни законите са такива че винаги са в техен интерес.Когато интереса се промени променят се и законите но винаги в тяхна полза.Затова ние там работа няма ме.Те могат да си пробутват *** тука а на нас всичко е забранено.Еврогейовете много добре зная че в директната битка ше ги смачкаме и сме по умни и сме по работливи и можем и да пием и да ги *** до откат.Френския *** да си взема бабичката и да заминава на *** си у зарзалията отговор Сигнализирай за неуместен коментар