Франция започна 6-месечен експеримент, при който ще се плаща на хора, които ходят на работа с велосипеди, съобщи Ройтерс.
Така френските власти се присъединяват към усилията на други европейски правителства, опитващи се да насърчат използването на велосипеди с цел да се подобри здравето на населението, да се намали замърсяването на околната среда и да се ограничи употребата на въглеводородни горива.
Вече няколко страни, сред тях Холандия, Дания, Германия, Великобритания и Белгия, прилагат различни стимулиращи схеми за хора, които се придвижват до работа с колела - данъчни облекчения, плащания на изминат километър и финансова подкрепа за купуване на велосипеди.
Във Франция около 20 компании и институции, в които работят общо около 10 000 души, се договориха да плащат на служителите си по 25 евроцента на километър пробег с колело до работата, съобщи днес транспортното министерство.
Като отбеляза, че придвижването с градски транспорт или лични коли до работа и обратно вече така или иначе се субсидира, френският транспортен министър Фредерик Кювилие каза, че ако резултатите от начинанието се окажат обещаващи, ще се премине към втори етап на експеримента.
Министерството се надява, че поощрителната схема за ходене на работа с колело ще повиши тази форма на придвижване с 50 на сто. В момента с велосипед на работа ходят 2,4 на сто. За базова дистанция между дома и работата е взето разстоянието от 3,5 км. Това би означавало 800 млн. велокилометра на месец.
(БТА)


Как думата "бангаранга" навлезе в българския език
Делото „Мъск срещу Алтман“ доказа, че изкуственият интелект е в грешните ръце
Ситуацията за Путин в Украйна е критична, но не и до степен да го откаже
Рейтингът на Доналд Тръмп се срина до най-ниското си ниво
ПБ: Ще опитаме да намерим финансиране за домакинството на „Евровизия” през 2027 г.
Васил Велев: Може да са нужни по-болезнени мерки за свеждане на дефицита до 3%
Икономически сътресения заплашват най-уязвимите азиатски икономики
Носимите устройства с AI навлизат все повече в прогнозната медицина
Пентагонът тества украински дронове и системи за радиоелектронна борба
Книгата на Тео Бейкър Как да управляваш света, част 2
Xiaomi подобри впечатляващ рекорд на Audi
Скрита функция спасява от мухъл и бактерии в салона
Пикапът на Renault ще се казва Niagara
Рядък Ford Mustang се блъсна в стълб по време на търг
Европа отново заобича Tesla
На ръба: 10 издайнически признака, че някой е дълбоко нещастен
15 модни трика, които всяка жена трябва да знае
АИКБ: Неясни икономически критерии се оставят за бъдещ подзаконов акт
НАТО: Изтеглянето на американските войски от Европа ще отнеме години
преди 11 години 50 стотинки на километър? Кой нормален човек с прилични доходи ще се съгласи да диша замърсен въздух и да рискува да умре за два лева (някои българи работещи на мизерна заплата карат колело за да спестят два лева от автобус)?А това, че плащат субсидии за придвижване до работното място с автомобил е още по-абсурдно. Защо изобщо се плащат субсидии? Не е ли по-добре да се премахнат субсидиите?Интересно е колко субсидии дават за ползване на автомобил. Да не се окаже, че са повече от двата лева, които дават за ползването на велосипед. отговор Сигнализирай за неуместен коментар