Франция започна 6-месечен експеримент, при който ще се плаща на хора, които ходят на работа с велосипеди, съобщи Ройтерс.
Така френските власти се присъединяват към усилията на други европейски правителства, опитващи се да насърчат използването на велосипеди с цел да се подобри здравето на населението, да се намали замърсяването на околната среда и да се ограничи употребата на въглеводородни горива.
Вече няколко страни, сред тях Холандия, Дания, Германия, Великобритания и Белгия, прилагат различни стимулиращи схеми за хора, които се придвижват до работа с колела - данъчни облекчения, плащания на изминат километър и финансова подкрепа за купуване на велосипеди.
Във Франция около 20 компании и институции, в които работят общо около 10 000 души, се договориха да плащат на служителите си по 25 евроцента на километър пробег с колело до работата, съобщи днес транспортното министерство.
Като отбеляза, че придвижването с градски транспорт или лични коли до работа и обратно вече така или иначе се субсидира, френският транспортен министър Фредерик Кювилие каза, че ако резултатите от начинанието се окажат обещаващи, ще се премине към втори етап на експеримента.
Министерството се надява, че поощрителната схема за ходене на работа с колело ще повиши тази форма на придвижване с 50 на сто. В момента с велосипед на работа ходят 2,4 на сто. За базова дистанция между дома и работата е взето разстоянието от 3,5 км. Това би означавало 800 млн. велокилометра на месец.
(БТА)


Езиковата мрежа на мозъка е по-голяма, отколкото се смяташе, откриха учени
ЦИК: Машините, на които ще гласуваме през октомври, са с изтекла гаранция
Портних: Дори картинките не са на Коцев. Ние му ги оставихме. Той просто ги наследи.
Златен медал: Стилияна Николова е световна шампионка на бухалки
На 28 юли 2061 човечеството ще види Халеевата комета
Образованието в ерата на изкуствения интелект: Учителят вече има нова роля
Как трябва да изглеждат централните банки на 21 век?
Великобритания трябва да се адаптира към горските пожари, те няма да изчезнат
Светът трябва да има думата относно Ормузкия проток
Икономическата разлика между Америка и Европа опира до толерантността към риска
13-те най-интересни класики от супертърга в Пебъл Бийч
Автомобилната жабка е създадена за нещо, което вече почти никой не ползва
Ason Martin направи най-мощния автомобил в света с преден двигател
Пространство, разход на гориво и цена: кой компактен SUV предлага най-много?
Скрита функция на подглавниците спасява човешки живот
Възрастна двойка загина в пожар в Гърция
Това би била втората голяма грешка на Путин след инвазията в Украйна
Модерни цветовe, които преобразяват дома
Натоварен трафик по АМ "Тракия", шофьори се оплакват, че пътуването е изморително
ЦСКА се позабавлява с Ботев Враца
преди 12 години 50 стотинки на километър? Кой нормален човек с прилични доходи ще се съгласи да диша замърсен въздух и да рискува да умре за два лева (някои българи работещи на мизерна заплата карат колело за да спестят два лева от автобус)?А това, че плащат субсидии за придвижване до работното място с автомобил е още по-абсурдно. Защо изобщо се плащат субсидии? Не е ли по-добре да се премахнат субсидиите?Интересно е колко субсидии дават за ползване на автомобил. Да не се окаже, че са повече от двата лева, които дават за ползването на велосипед. отговор Сигнализирай за неуместен коментар