До 4,5 милиарда евро глоби заплашват европейските автомобилни производители, ако не успеят да покрият новите стандарти за намаляване на вредните емисии - което става все по-трудна задача при отлива от дизела, отбелязва Bloomberg в анализ по темата.
Почти всички производители на Стария континент разчитаха основно на дизеловите двигатели, за да постигнат планираните от ЕС поетапни намаления на парниковите емисии. След Дизелгейт и констатациите за влошено качество на въздуха в много градове обаче тази технология е все по-непопулярна. Миналия месец Хамбург стана първият град в Германия, забранил движението на по-стари дизели в центъра.
"Спокойно можем да признаем, че първоначалните ни планове как да намалим емисиите отиват в кошчето", призна Дитер Цетше, главният изпълнителен директор на Daimler. "Все още смятаме, че може да постигнем тези цели, но не зависи само от нас, а и от това как потребителят ще реши да действа". Дори на традиционно силни дизелови пазари като Германия и Франция клиентите се пренасочват към друго задвижване в последните две години, най-вече от опасения, че в бъдеще дизелите могат да бъдат забранени.
"Ние продължаваме да вярваме в дизела", заяви Питър Нота, директор по продажбите на BMW Group, пред Automedia.bg. "Но вече е очевиден факт, че някои пазари ще тръгнат по други пътища на развитие".
Още от подписването на Протокола от Киото през 1997 дизелът бе в основата на европейските планове за редуциране на емисиите. Двигателите от този тип изгарят горивото по-ефективно и съответно дават по-малко отпадни парникови газове. За нещастие обаче те изпускат повече фини прахови частици и азотни оксиди - главни причинители на смога в градовете.
Отливът от дизела е една от причините през миналата година средните нива на емисии за новите автомобили да се увеличат за пръв път след седем години спад. Консултантската компания ЕY пресмята, че средното ниво на парниковите газове се е покачило през 2017 с 0.4 грама на километър, до общо 118.5 грама. Новият европейски стандарт Евро 7, който влиза в сила през 2021, допуска максимум 95 грама на километър.
22:33 | 12.09.22 г.
Днес светът отбелязва Международния ден на прехраната и Международния ден на анестезиолога 
Времето във Варна на 16 октомври 2026 
Честваме паметта на свети Лонгин Стотник 
Американски диетолози препоръчват български чушки, кисело мляко и кисело зеле за подкрепа на имунитета 
Над 4600 нарушения установи Инспекцията по труда по Черноморието 
продава, Тристаен апартамент, 98 m2 София, Кръстова Вада, 399998 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 78 m2 Враца, Подбалканска, 125000 EUR 
продава, Четиристаен апартамент, 125 m2 Враца, Подбалканска, 175000 EUR 
продава, Парцел, 400 m2 Кавала, 55000 EUR 
продава, Къща, 85 m2 Перник област, с.Глоговица, 19900 EUR 
Петролът се насочва към втори пореден седмичен ръст 
Изследователи откриха "китайски флот" от неконтролирани AI агенти 
Китай вероятно е купил облигации на САЩ през Канада за $600 млрд. 
UniCredit получи одобрение от ЕЦБ да поеме контрол върху Commerzbank 
ЕК подготвя ускорена процедура за европейски конкурент на SpaceX 
Хибридната система на Toyota гасне в движение 
Нова технология слага край на залъгалките за предпазен колан 
Audi Q7 записа рекорд на Euro NCAP 
Дори в музея няма такъв Mercedes, а той е прекарал 35 години в хамбар 
Renault събра 1000 поръчки за хечбек с цена 160 000 евро 
На фона на напрежението с Киев: Белият дом е поискал ограничаване на Starshield 
Тръмп поиска смъртно наказание за убийство на пожарникар 
Автошествие и митинг променят движението в София 
Парламентът гледа промените в Закона за железопътния транспорт 
"Black Russian": Група за саботаж може да е част от руската хибридна война срещу НАТО 
преди 8 години Примитивна е в сравнение с други нечовешки цивилизации?На какво е базирано мнението ти, като изключим Стар Трек? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Смятайте колко е примитивна човешката цивилизация, при условие, че един от главните й източници на енергия и транспорт се базира на труповете на растения и животни преди милиарди години. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години По-добре глобално затопляне заради бензина, отколкото рак на белия дроб от дизела отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Както в много други случаи - нищо не казват. Накъде се отлива интересът към дизелът? Не е към електрокарите - щяха смело да го споменат, има още върху какво да се работи при електричките. Остава безинът, друго няма. Не го казват - от срам. С какво, обаче, бензинът е по-читав? Изгубиха 20 години в иновации по "комън рейл" - а за дизела. Сега пак отиваме на бензин, а там няма нищо ново и едва ли е по-малък замърсител. Но имаме дизелгейт, а нямаме бензингейт - това е единствената разлика, въпрос на пропаганда и семантични отклонения. Който може - да язди жена си и това е. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Ако забранят частните автомобили - търговският баланс на БГ ще отиде към + с едини 10 тина милиарда . Това може да доведе до свръхразвитие евтин и качествен обществен транспорт . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Въобще идеята за персонален автомобил е сгрешена - личните автомобили трябва да бъдат забранени, защото генерират много замърсяване, обаче дават хляб на толкова много хора от толкова много браншове, че никой политик няма да тръгне в тази посока. Също така, както Европа реално е в един климатичен пояс, трябва ударно да се инвестира във хиперлупове и скоростни трасета. отговор Сигнализирай за неуместен коментар