Микробусите – автомобилният сегмент, при който емисиите продължават да растат

Емисиите на въглероден диоксид при новите микробуси и пикапи не са намалели от три години поради ниските цели на Европейския съюз (ЕС), показва ново проучване на Transport & Environment (T&E).

Според изчисленията регулациите на ЕС за емисиите в сегмента са толкова разхлабени, че повечето производители на автомобили могат да ги спазват без да продават превозни средства с нулеви емисии. С увеличението на доставките по домовете около пандемията от коронавирус през последната година микробусите и пикапите се превърнаха в източникът на емисии в европейския транспортен сектор, където замърсяването нараства с най-бързи темпове.

„Изправени сме пред опасен коктейл от нарастващи продажби на ванове и високи емисии при вановете. Стандартите, влезли в сила в началото на 2020 г., трябваше да направят микробусите по-чисти. В случая на Volkswagen, емисиите на групата дори се увеличават. С тези слаби цели за въглеродния диоксид, бумът в електронната търговия се превръща в кошмар за нашата планета", споделя Джеймс Никс, мениджър с ресор „Товарен транспорт“ в Transport & Environment.

Емисиите в сегмента на микробусите и пикапите са нараснали с 58% от 1990 г. досега. В същото време продажбите на ванове се увеличават с почти 60 на сто от 2012 г.

Само 2% от продадените през миналата година микробуси са били електрически. Делът на електрическите микробуси от продажбите в сегмента през 2029 г. се очаква да остане между 2% и 9 на сто, освен ако ЕС не повиши целите си за емисиите, според анализа на T&E. Според изчисленията в момента по-малките електрически ванове вече са по-евтини за въвеждане в експлоатация, отколкото конвенционалните аналози, като от T&E посочват, че до 2026 г. електрическите микробуси и пикапи, без значение от габаритите, ще се предлагат на по-ниски цени от тези с двигатели с вътрешно горене.

„Електрическите микробуси имат своята икономическа логика. Но производителите нямат стимул да ги продават. Това води до безсмислено замърсяване. Предстоящият преглед на стандартите за емисиите при вановете дава на ЕС уникалната възможност да увеличи целите и да стимулира налагането на електрическите микробуси", подчертава Никс.

T&E изчислява, че настоящата цел за 2030 г., намаление на емисиите с 31%, трябва да бъде изтеглена във времето до 2027 г., след което постепенно да се повишава до 2035 г. Това трябва да се комбинира с целите за стимулиране на продажбите на електрически ванове, за да се ускори производството, така че ЕС да може постепенно да прекрати продажбите на всички нови микробуси и пикапи, използващи изкопаеми горива през 2035 г.