Автомобилните производители приветстват споразумението на ЕС и Китай за хибридите

Европейските автомобилни производители приветстваха план на Европейския съюз (ЕС), координиран с Китай, за ограничаване на вноса на китайски хибридни автомобили, който облекчава непосредствената заплаха за буксуващата автомобилна индустрия на блока, съобщава Bloomberg.

Мярката ще намали броя на превозните средства, които Китай ще може да продава в ЕС, за период от четири години.

Ограничаването е „етап, през който трябва да се премине“, въпреки че е „само първа стъпка“, заяви главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса в интервю за Bloomberg. Индустрията се нуждае от „равни условия с набор от регулации, които дават на всички“ шанс да се конкурират на едно и също ниво, категоричен е той.

ЕС ще ограничи вноса на хибридни превозни средства, произведени в Китай, до 350 хил. броя годишно. Мярката, която ще влезе в сила през декември, ще се увеличава с 6% годишно и ще се прилага за целия внос, не само за този от Китай. Нивото на квотите, които ще се прилагат за всички страни извън Европейското икономическо пространство, с изключение на Китай, все още не е известно.

Лидерите на ЕС ще се срещнат в Брюксел по-късно тази сецмица, за да обсъдят проблема с хибридните технологии, както и начините за спиране на Китай да залива континента със субсидирани, евтини стоки, които подкопават местната индустрия.

Европейските производители на автомобили, водени от Volkswagen, бяха принудени да предприемат мащабни реформи, тъй като китайските конкуренти като BYD Co. напредват в разработването на чисти технологии. Препятствията се увеличават както в Китай, така и на родна територия.

VW отчете 39% спад на доставките в Китай, който от десетилетия е най-големият и най-печеливш пазар за компанията. Въпреки усилията за намаляване на разходите и съкращаване на работни места, индустрията все още търси дългосрочно решение на намаляващата си конкурентоспособност.

Тази заплаха се засилва и в региона, където китайските производители създават свои собствени заводи. Ръководителят на международното разширяване на BYD Стела Ли, заяви, че компанията ще започне масово производство в завода си в Унгария през четвъртото тримесечие и проучва възможност за втори обект. Франция и Испания са настоящите фаворити за следваща локация, заяви тя.

Плановете, наред с други, включително стратегиите на Leapmotor и Chery Automobile Co., които търсят установяване на по-широка мрежа в ЕС, са обявени в момент, когато блокът се стреми към споразумение относно правилата „Произведено в Европа“, които ще насърчат местното производство.

Съществуват и дискусии, които биха могли допълнително да облекчат строгите клаузи за намаляване на емисиите на въглероден диоксид при леките автомобили. 

Френският президент Еманюел Макрон заяви, че очаква скорошно споразумение с Германия за по-добра защита на европейската автомобилна индустрия. Двете държави преговарят относно широк пакет за защита на работните места в автомобилната индустрия, който потенциално ще включва компромис по отношение на предложените правила, благоприятстващи произведените в Европа продукти, както и законодателство за емисиите.

За ЕС споразумението за хибридите е победа в усилията му за справяне със задълбочаващия се търговски дисбаланс с Китай.

„Търговският дефицит е огромно предизвикателство за ЕС“, заяви в Пекин еврокомисарят по търговията Марош Шефчович. „Трябва да защитим нашите индустрии и да възстановим равните условия, които бяха нарушени от глобалния свръхкапацитет“, добавя той.

За хибридите, влизащи в ЕС, ограничението ще се прилага от митниците, което ще ограничи оформянето на всеки внос над квотата, разкрива служител, запознат с плановете. Европейската комисия (ЕК) изчислява, че без защитната мярка вносът на хибриди от Китай ще достигне 800 хил. броя за цялата 2026 г.

Китай, който преди това използваше контрола си върху доставките на редкоземни елементи, за да задуши веригите на доставка, определи споразумението като осигуряващо „експортно пространство и стабилен растеж“ за неговите производители на автомобили, а не като ограничаващо.

Министерството на търговията заяви, че това ще защити интересите на китайските компании и ще предотврати ескалацията на търговското напрежение, като същевременно подчерта, че всяко споразумение трябва да е в съответствие с правилата на Световната търговска организация (СТО).