Ще се продават ли на Стария континент чисти европейски марки автомобили освен китайски хибриди

Според него това е обяснимо, тъй като тогава ответният удар на Пекин не беше малък – въведени бяха мита върху много от европейските стоки. Целта сега е да се избегне такъв удар.

Според Чебишев наложеният таван върху вноса на китайски хибридни автомобили поставя повече въпроси, отколкото дава отговори и решения, тъй като съществува голяма неяснота как ще се администрира и приложи мярката.

„От договорката на търговска сделка по внос на автомобили от Китай до реалното ѝ осъществяване с пристигането на автомобилите на европейска територия минават около три месеца. Ако сега се договори количество хибриди за доставка през април-май следващата година и квотата не е запълнена, какво ще стане, когато колите дойдат в Европа и се окаже, че квотата е запълнена?“, даде за пример евентуален бъдещ казус автомобилният експерт.

По думите му, Европа използва мек подход с налагането на таван върху вноса на хибридни автомобили от Китай, за да отговори на нарастващото недоволство на европейските производители заради непрекъснато увеличаващия се дял на китайските електромобили.

Юлиан Чебишев подчерта, че автомобилната индустрия в Европа очаква разяснения от Европейската комисия, но смята, че те едва ли ще дойдат в следващите дни и седмици. „Съществува хипотеза, че автомобилите над определения лимит ще се облагат с по-високо мито и тези тарифи ще се отразят върху крайната цена на автомобила“, каза още той. И добави, че вероятно китайските производители, които са съсредоточени върху електромобилите с удължен пробег, ще са по-слабо засегнати от тези, които набират сериозен пазарен дял в Европа и успехите им се основават изцяло на хибридните автомобили.

Юлиан Чебишев прогнозира, че европейската автомобилна индустрия все повече ще върви към времето, когато ще има китайски технологии с европейски брандове- Той припомни, че през последните години редица европейски компании са започнали да си сътрудничат с китайски производители.

С какво китайските автомобилни технологии привлякоха Stellantis, Renault, Volkswagen и Mercedes Benz? Защо премиум европейските марки остават на стабилни позиции за разлика от масовия сегмент, завладян от китайски брандове?

Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук.