Либерализацията на газовия пазар няма да повиши цената на природния газ, категоричен е председателят на Комисията за енергийно и водно регулиране (КЕВР) Иван Иванов. Пред Investor.bg той обясни, че всички анализи на регулатора, на базата на информацията на "Булгаргаз" от входните точки на газа, не показват, че ще има съществено изменение на цената на природния газ.
В своето ценово изявление за третото тримесечие обаче от "Булгаргаз" съобщиха за увеличение на транзитните такси във връзка с провеждането на първите търгове за свободен капацитет по транзитния газопровод в Румъния.
Иванов не очаква и съществена промяна в цената на природния газ, базирано на случващото се на петролните пазари - сортът Brent се търгува на ниво под 50 долара за барел.
От "Булгаргаз" също заявиха, че няма да има голяма промяна в цената, но дружеството ще внесе своето ценово предложение в енергийния регулатор на 10 декември. Председателят на КЕВР посочи, че не очаква промяната да надхвърли 10%, което означава, че няма да има промяна и при цените на парното и електроенергията, произведена по комбиниран способ.
Коментарите на Иван Иванов бяха направени след обществено обсъждане на промени в правилата за търговия с природен газ и новата методика за балансиране на газовия пазар. Тези документи са стъпка към отварянето на газовия пазар у нас.
Иванов обясни, че в момента монополно положение у нас има доставчикът "Газпром Експорт". С освобождаването на капацитета на връзката Сидирокастро - Кулата от това лято обаче стана възможно да има и алтернативни - виртуални доставки на газ. Нови играчи ще се появят и с въвеждането в експлоатация на новата газова връзка с Румъния, както и с изграждането на интерконектора ICGB (Комотини - Стара Загора).
"Тогава ще има и сегмент за търговия с природен газ на българската енергийна борса", поясни още той.
Засегнатите участници от готвените промени в нормативната база за търговия с природен газ изказаха опасения във връзка с новите правила по време на общественото обсъждане. Експертът Светослав Иванов от Българска асоциация "Природен газ" коментира, че няма изготвена оценка за въздействие, а на пазара липсва реална конкуренция и нови участници. По тази причина няма и нужда от нормативната промяна. Конкуренцията, когато се появи, сама ще регулира всички пазарни отношения, смята експертът.
От Българската федерация на индустриалните енергийни консуматори пък смятат, че доставчиците на газ ще прехвърлят всички нови такси, породени от промените, на своите потребители и крайните клиенти са всъщност най-засегнати от новите правила.
Има и неясно обяснена терминология, посочиха участниците в обсъждането.
По отношение на таксите за дисбаланс от "Булгаргаз" бяха категорични, че много оператори имат такива такси от години, но не ги прилагат заради състоянието на газовия пазар. За Кирил Темелков от Българската газова асоциация балансът на пазара сега действително не е ефективен, но трябра да бъде тестван преди да се появи конкуренцията. Според него обаче, ако таксите за дисбаланс бъдат въведени веднага, ще има натиск върху пазара. Той предложи да има тестови периоди на въвеждането на новите правила.
От КЕВР посочиха, че с промените се въвеждат европейските правила за свободна търговия на газовия пазар. Иван Иванов беше категоричен, че всички становища на асоциациите и засегнатите компании ще бъдат взети предвид в крайното решение на регулатора. То ще бъде взето на закрито заседание, насрочено за 30 ноември.


Керемедчиев: Видяхме признание, че договорът "Боташ" бил неизгоден за България
Костадинов: Радев е обещал на Турция магистрала "Черно море"
МТ: Регистрираните водни атракциони във Варна са 10
Отстраненият шеф на дирекция „Обществен ред“ във Варна обжалва уволнението си
Рюте обяви от Анкара три нови отбранителни инициативи на НАТО
Съдът разреши на Льо Пен да участва на изборите за президент на Франция
Красотата в рисковото финансиране
Ondas: Надпреварата във въоръжаването започна, част 2
Ondas: Надпреварата във въоръжаването започна, част 1
Красивата страна на AI: Скоростта, партньорствата и доверието
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Електромобили със 130 км/ч: Топ 10 на моделите с най-голяма автономия
McLaren сбъдна мечтата на своя създател
Какво се поврежда най-често в колата при летните пътувания
Веско Ешкенази: ТАНГО Classic е програма, която разказва историята на тангото
Три са жертвите на АМ "Хемус", сред тях и дете