Петролът отново тече през Ормуз, но не този, който е най-нужен на света

Корабите превозват почти толкова суров петрол през Ормузкия проток, колкото преди войната с Иран. Но пренасят съвсем малки количества от горивото, което е най-нужно на света – дизела, пише Wall Street Journal.

Засега тази разлика е от първостепенно значение в американската политика. Екипът на президента Доналд Тръмп проучва дълъг списък от възможности за овладяване на силното поскъпване на дизеловото гориво, което се отразява пряко върху цените на храните, техниката и почти всичко останало, превозвано с полуремаркета.

Средната национална цена за галон (3,8 литра) дизел в САЩ достигна рекордните 6,53 долара в края на миналия месец. В Калифорния, където доставките са все по-ограничени, а акцизът върху горивата е по-висок, дизелът достигна исторически връх от 8,44 долара за галон.

„Потребителите не купуват суров петрол. Те купуват бензин, авиационно гориво и дизел“, казва Анди Липоу, президент на Lipow Oil Associates в Хюстън. „В резултат на ударите с ракети и дронове в Близкия изток редица големи рафинерии понесоха щети. Светът се оказва с дефицит на преработени продукти“, допълва той.

Възстановяването на петролните потоци през Ормузкия проток няма да реши скоро проблема. Към събота седемдневната средна стойност на товарите със суров петрол, преминаващи през жизненоважния воден път между Иран и Оман, достигна 10,3 млн. барела дневно, или 76% от предвоенното ниво, сочат данни на компанията за пазарни проучвания Kpler.

Но товарите с петролни продукти като бензин и дизел са достигнали едва 1,3 млн. барела дневно, като съставляват едва 11% от общите потоци, останалата част е нерафиниран суров петрол. Преди войната рафинираните продукти обичайно представляваха над 20% от петролните товари, преминаващи през протока.

В понеделник Тръмп обяви указ, чиято цел е понижаване на цените на горивата. САЩ временно ще разрешат на колите да се движат по магистралите с „червен“ дизел, освободено от акциз гориво, което обикновено се използва в земеделието. Този ход ще отложи федералния данък от 24,4 цента за галон дизел до края на годината.

Администрацията оказва натиск върху съюзниците си в чужбина. Големите икономики от Г-7 се споразумяха в петък да освободят сто милиона барела суров петрол и гориво от стратегическите си резерви. Те също така отказаха да ограничат износа на дизел и други петролни продукти. Тръмп заяви, че е обмислял този вариант като начин да задържи повече гориво в САЩ.

Основната причина дизелът и другите рафинирани продукти да не успяват да излязат от Близкия изток е, че рафинериите в региона – в Саудитска Арабия, Кувейт, Обединените арабски емирства, Ирак и в други страни, не работят в резултат на ракетни удари и други аварии, произтичащи от войната.

След около месец по-голямата част от нерафинирания петрол, който излиза през протока, ще стигне до Азия, където страните се нуждаят от петрол, но изнасят малко количество готови за употреба горива като дизела. Китай, Япония и Южна Корея задържат по-голямата част от продуктите си у дома.

Това поставя САЩ в познато затруднено положение като един от малкото доставчици в свят, който изпитва недостиг на гориво. Според анализатори пълното възстановяване, ако сегашните потоци бъдат запазени, няма да се случи преди 2027 г. Страните ще се нуждаят от време, за да възстановят петролните находища и рафинерии, а на пазара – да замени стотиците милиони барели петрол, загубени заради войната.

През последните дни Иран започна нова вълна от атаки срещу плавателни съдове около протока, което може да забави възстановяването на доставките напоследък. Въпреки че данните на Kpler се нуждаят от няколко дни, за да отразят актуалното състояние, досегашната информация показва, че голям брой танкери продължават да преминават през водния път.

Ръководители на петролния сектор в САЩ настояват Военноморските сили да превърнат в свой по-голям приоритет ескортирането на танкери, които превозват петролни продукти като дизел, вместо на танкери със суров петрол, който се търгува наполовина на цената на дизела, казват близки до сектора източници.

Повечето плавателни съдове, които САЩ са ескортирали през протока досега, са от типа VLCC (много големи танкери за суров петрол), които могат да превозват около 2 млн. барела суров петрол. Това е два пъти повече от капацитета на най-големия клас танкери, превозващи горива.

В знак, че САЩ са установили контрол върху потоците в протока за сметка на Иран износът на суров петрол от Саудитска Арабия рязко нараства, казва Мат Смит, анализатор в Kpler. Петролният износ на кралството през септември е достигнал 7 млн. барела дневно, два пъти повече от обемите през август, тъй като страната е товарила танкери както в Персийския залив, така и в Червено море, показват данните на Kpler.

„Или Саудитска Арабия е решила, че рискът си заслужава наградата, или се опитват да се възползват от моментното положение, преди нова ескалация да ги принуди отново да се оттеглят“, казва Смит.