Водородът е една от алтернативите на изкопаемите горива и ако бъде произведен с помощта на възобновяеми енергийни източници - решение, водещо до намаляване на въглеродните емисии. Това е в съзвучие с целите на ЕС за опазване на климата и Европейската комисия (ЕК) изработи стратегия за използването му.
Но засега една от големите въпросителни относно този енергиен източник е как да бъде изработена икономически ефективна мрежа за доставки на водород.
Изследователи от Института "Фраунхофер Гезелшафт" дават този отговор - чрез съществуващата газова инфраструктура. Разработката включва специална мембрана, която позволява преноса на зеления водород и природния газ и успешното им разделяне при пристигането в крайната дестинация.
Разработката е част от проекта за доставка на водород в Германия - HYPOS. В страната има добре разработена мрежа за транспортиране на природен газ (с дължина от над 511 хил. километра) и 33 газохранилища. Но все още няма разработени канали за доставка на водород до всички региони.
На практика съществуващата газопреносна мрежа може спокойно да пренася и водород, и природен газ. Проблемът е с разделянето, ако то е необходимо. Изследователите правят това чрез мембрана, която има дупки с по-малко от нанометър в диаметър, които пропускат молекулата на водорода (H2), но не и на природния газ (СН4).
Резултатът е водород с голяма чистота (над 90%), който спокойно може да се използва в много производства, например в стоманената индустрия.
Възобновяемите енергийни източници на този етап трудно предлагат алтернатива за енергоемките индустрии, каквото е производството на стомана. Водородът обаче успешно може да замени въглерода във високотемпературните пещи, в които се претопява желязната руда.
Зеленият водород може да се използва и в проекти за отопление на сгради.


Спартак победи Ботев (Враца) като гост
Тежка катастрофа с двама загинали
Кристиано Роналдо e временно отстранен от националния на Португалия
Убеждават Венгер да се изправи срещу Инфантино на изборите за шеф на ФИФА
Правителството отпусна на Белослав допълнителни над 5 млн. евро за новия ферибот
Защо Великобритания губи част от най-успешните си университетски компании
Стартъп предлага жилища с вградени роботизирани ръце за домакинската работа
Заболяване сред миньорите е единственото истинско завръщане на въглищата
Центровете за данни отварят пазар за $3,2 млрд. за кетъринг компаниите
Прави ли ни нематериалната икономика по-нещастни?
Вода в горивото съсипа поне 30 автомобила
Нова Auto-Hold функция почиства дисковете и спасява спирачките
Lancia Gamma се завръща 50 години след дебюта си
Защо Bugatti Bolide остана много далеч от обещаните 500 км/ч
ЕС и Китай се разбраха за двойно по-малък внос на хибриди
Борисов за срещата с Буданов: Била е толкова тайна, че нито службите, нито президентът са знаели за нея ВИДЕО
НЗОК се превърна в политическа касичка, а здравеопазването е без реформи
Тежка катастрофа на пътя Бургас – Айтос: Двама загинаха при челен сблъсък
Тагарев за ударите по корабите в Черно море: България не може сама да гарантира сигурността