Само италианските железници са подали обвързваща оферта за гръцкия железопътен оператор TrainOSE, съобщават днес гръцките вестници, предава БТА.
Срокът за подаване на оферти за придобиването на компанията изтече вчера. Изданията коментират, че въпреки първоначалния интерес не е постъпила обвързваща оферта от руските железници, каквито бяха очакванията.
Според гръцката приватизационна агенция внасянето на обвързващата оферта ще бъде последвано от стартиране на процедура и на стъпки, предвидени от условията на търга, обявен на 27 януари тази година.
Икономическото издание "Нафтемборики" припомня, че предишният търг за продажбата на TrainOSE е завършил без резултат поради отсъствието на фактически интерес, макар че на първоначалния етап в него участие беше заявено от френските железници, от консорциума, представен от руските железници – RZD и гръцката GEK Terna, и от румънската GFR.
В. "Катимерини" пише, че и търгът за продажбата на гръцката компания за поддръжка на релсовите пътища е безрезултатен, тъй като не е била внесена нито една обвързваща оферта.
Очаква се управителният съвет на гръцката приватизационна агенция да огласи следващите си стъпки за продажбата на компания.
Първоначално интерес към приватизацията на компанията за поддръжка на релсовите пътища беше заявен от три компании, в това число от Siemens, от консорциум, воден от френската Alstom, и от руските железници.


Военен хеликоптер се включи в спасителна акция на туристка под Мальовица
Седмичен хороскоп 24 август - 30 август 2026
253 доброволци са дарили кръв във Варна за седмица
Ветераните на Спартак спечелиха турнира в памет на Живко Господинов и Стефан Найденов
Откриха останки от дрон и на плажа край варненския квартал "Галата"
Apple трябва да се вслуша в урока от "очилата за перверзници" на Meta
Коя е всеотдайната сътрудничка на Тръмп, предизвикала остър спор във Вашингтон
Опитът на Бесент да укроти дълговите пазари съживи търговията с обезценка
Китай обмисля потенциална домакинство на срещата на върха на ООН за климата
Кои са ключовите фигури в Иран на фона на войната със САЩ и Израел
Шефът на Mercedes разкри как клиентите ще преминат на електромоболи
Колите на Volkswagen получават дигитален ключ чрез Samsung Wallet
Градска кола на старо за 10 000 евро – ето 4 добри варианта
Това е двигателят, който всички тунинг компании обожават
Електрическият камион на Tesla идва в Европа
Око-Флекс поведе Левски към разгром с 6:0 срещу Спартак Варна
В кадър: Пожар избухна между "Младост" и "Малинова долина"
Ще плащат, за да останат: Източният фланг на НАТО се бори за американските войски
Йотова към българите в Северна Македония: Няма да се отречем от вас
преди 10 години Странна е активността на италианските железници по този въпрос, тъй като в момента сме свидетели как Европа продължава да се разпада. Най-напред Обединеното кралство реши да напусне Европейския съюз; още по-сериозна и с по-малка публичност започна кризата на еврозоната. Където от много време беше очевидно, че това ще се случи: в Италия, в италианските банки. По една причина, определена като възрастова особеност: в Европа, както и другаде, като цяло се смята, че е прекалено късно да се справим с проблемите. Италианските проблеми са известни отдавна: бездънен публичен дълг, правителство, заплашено от разгневен народ, и банки, които са почти фалирали, защото от дълго време кредотополучателите не изплащат задълженията си. Това щеше да има смисъл, ако не беше продължило толкова дълго, ако държавата беше намалила разходите си, ако банките не отпускаха толкова лесно кредити и ако политическата класа говореше истината. отговор Сигнализирай за неуместен коментар