До 78 млрд. евро може да коства дизеловият скандал на Volkswagen Group, сочат изчисленията на швейцарската банка Credit Suisse, цитирани от CNN.
Подобно развитие на нещата би бил най-лошият сценарий, уточнява изданието. Но все пак от германския концерн обявиха, че планират да похарчат около 6,5 млрд. евро. за да се справят с проблема, който засяга почти 11 млн. автомобила от марките VW, Audi, Skoda и Seat, оборудвани с дизеловия двигател EA189 - 1.2 TDI, 1.6 TDI и 2.0 TDI.
Проблемът нараства от факта, че има хиляди нови коли с този Евро5 агрегат, които са блокирани при дилърите и няма как да бъдат продадени. Ще трябва да се платят глоби и да се обезпечат колективни искове на клиенти, като освен това концернът ще трябва да намери решение за оптимизиране на мотора, което да удовлетвори собствениците на такива автомобили. Възможно е и много от клиентите на германската компания да се насочат към други марки автомобили, прогнозира изданието.
В най-добрия случай Volkswagen Group ще трябва да похарчи 23 млрд. евро, или около 3,5 пъти по-висока сума от предвидената, пресмятат от Credit Suisse. Ако обаче се случи най-лошият сценарий, то необходимата за справянето с проблема сума ще бъде около 7 пъти по-висока от нетната печалба на концерна за миналата година.
Въпреки това повечето анализатори не очакват на концерна да не му стигнат ликвидните средства. Все още Volkswagen разполага с резерви в кеш в размер на 21,5 млрд. евро, които ще се увеличат до 25 млрд. евро след продажбата на дялове в LeasePlan и японския Suzuki.
Преди дни стана ясно, че 5700 нови коли от марките Volkswagen и Audi са засегнати в България от скандала с манипулирания софтуер.
Повече за скандала можете да прочетете тук
18:33 | 13.09.22 г.
„Гардиън“: Румен Радев се оглежда за мястото на Виктор Орбан в ЕС 
Войната в Украйна блокира почти изцяло износа на зърно през Черно море 
България сред лидерите в ЕС по ръст на строителството през юни 
Учениците губят способността си да мислят заради прекомерната употреба на ИИ 
ЕФЕ: Новият враг на Европа: сушата ще става все по-честo срещано явление през следващите години 
продава, Тристаен апартамент, 78 m2 София, Стрелбище, 259000 EUR 
продава, Сграда, 1623 m2 София, Враждебна, 4935470 EUR 
продава, Парцел, 12000 m2 София област, с.Белопопци, 228000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 78 m2 София, Център, 800 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 65 m2 София, Малинова Долина, 600 EUR 
Светът води грешния дебат относно AI безопасността 
Трейдъри хеджират риска Фед да снижи лихвите през 2027 г. 
Тръмп използва Ким Чен Ун, за да притисне Южна Корея 
Meta тихомълком се превърна в един от най-големите AI клиенти на Microsoft 
Защо AI не е най-голямата инфлационна тревога на BoE, част 1 
Превишението на скоростта е новото нормално: 79% от американците го правят 
OSCA: забравеният символ на автомобилното изкуство 
Защо задната скорост може да вие като развалена прахосмукачка 
7 култови спортни коли, които си отидоха без наследник 
Как изглежда Toyota Prius, която минава по 20 000 км на месец 
ЦСКА с тежка загуба в Крит, ОФИ взе сериозен аванс 
Кризата на политическата легитимност: Федоров, Зеленски и дилемата на изборите в Украйна 
Полезни храни за здрава и блестяща кожа 
Луис Хамилтън демонстрира близостта си с Ким Кардашян 
Панталонът на Джулия Робъртс е идеален за прехода към есента 
преди 10 години Тези сметки са малко ала-бала. Например глобата в САЩ дори теоретично не може да бъде $18 милиарда. Това е така защото глоба в размер на $37,500 се налага само за първите 10 автомобила, след това максималната глобата за автомобил прогресивно намалява. Теоретичният максимум е около $8 милиарда. Реално, глобата ще е между 1 и 3 милиарда долара. По останалите искове ще постигнат споразумения с много по-ниски размери от предявените искове. Повечето от тези искове са така или иначе трудно доказуеми в съда. Падането на имиджа на VW и намалените продажби, както и падането на кредитния рейтинг на компанията ще са най-сериозния удар. отговор Сигнализирай за неуместен коментар