Една от главните причини за ниския дял на свободните логистични площи в София е високата цена на земята. Това каза Джулиан Едуардс, управляващ директор на Tishman Management Company по време на панелната дискусия: „Пазарът на бизнес имоти в България: все още привлекателен или вече пренаситен?“ от международното изложение за имоти Real Vienna.
Tishman в момента работи по проекта за логистичен и офис парк Sofia Airport Center, чиято първа копка бе направена преди година.
По думите му, за да бъде реализиран проект за логистичен проект, цената на земята трябва да е от порядъка на 20-40 евро на кв. м. „Не можеш да осъществиш проект на терен от 200 евро на кв. м“, каза той.
Едуардс даде пример с оферта, която са получили наскоро за терен на добра локация в София на цена от 350 евро на кв. м, което според него е недопустимо за логистичен проект. „Цената на строителството е от порядъка на 400-500 евро на кв. м, но наемните нива не са повече от 3-5 евро на кв. м“.
Търговските центрове
На въпрос дали обявените проекти за търговски центрове в София са прекалено много предвид размера на пазара Хенри Кьотер, управляващ директор на ECE Projectmanagement Bulgaria, каза, че за момента няма притеснения за своите проекти и евентуална конкуренция.
„Любопитен съм да видя колко от проектите, които са обявени досега, всъщност ще излязат на пазара“, коментира той, като добави, че дори и в по-развитите пазари все още се реализират нови проекти.
По думите му точният брой проекти не е от такова значение и винаги се появяват нови проекти с иновативни формати.
„Дори и в Германия, където може да кажем, че пазарът е твърде наситен, ние все още правим нови проекти“, каза той. „Мисля, че в София ще видим проекти, които ще бъдат ориентирани все повече към качеството. Също така гледаме и към второстепенните градове.“
Той очаква през следващите 10 години в София да има 7-8 големи търговски центъра, които ще функционират много добре, и още някои, които ще бъдат във фаза на разширение или преструктуриране.
Кредитната криза
Участниците в панела се обединиха около мнението, че кредитната криза не може да не окаже влияние върху развитието на пазара като банките не различават между български, румънски и други проекти, а като цяло са станали по-взискателни. Сега те изискват от всички предприемачи да имат собствено участие във финансирането на проекта и за в бъдеще инвеститорите със собствено участие ще имат предимство.
Наред с идеята на самия проект банките обръщат внимание също и на начина, по който той е структуриран, кои са местните партньори на инвеститора, как управляват разходите и т.н.
Пазарът на жилища
Относно жилищния пазар участниците коментираха, че все още има силно търсене за качествени продукти.
По мнението на Едуардс голяма част от предлаганите апартаменти в София са с прекалено голяма площ, което не е в съответствие с търсенето. Според него българските купувачи предпочитат апартаменти с площ между 50 и 90 кв. м.
„Българите имат определена сума, която са готови да отделят за апартамент, имат определени спестявания и могат да получат определена ипотека. Не мисля, че апартамент от 150 кв. м е подходящ за тях“, каза той.
От Tishman преди време са проучвали възможностите на жилищния пазар и тези по Черноморието, но са се отказали заради голямата конкуренция от „аматьорски предприемачи и ниското качество на строителството.“
Според участниците чуждестранните инвеститори, които планират да стъпят на българския пазар трябва да имат много ясна стратегия, да се фокусират върху качество, да работят заедно с местен партньор и да имат дългосрочни планове и стратегия.
Кьотер цитира предприемач на българския пазар, който е на мнение, че „единствената грешка, която можеш да направиш на българския пазар, е да не присъстваш на него.“
Още от Real Vienna:
„Зелените“ сгради не са непременно по-скъпи
Истанбул може да се нуждае от 6,9 млн. нови жилища за следващите 10 години
Х. Линднер: Някои молове в България и Румъния са правени без много мисъл


България е сред трите страни с най-кратка очаквана продължителност на трудовия живот в ЕС
Вдигат с 5% възнагражденията в „Градски транспорт“ – Варна
Българинът плавно, но сигурно променя начина си на хранене и избягва глутен и лактоза
"Глупавите" телефони се завръщат триумфално в България
Историк: Навършват се 186, а не 189 години от рождението на Васил Левски
3D принтирани бази и храна: Как Европа се готви за живот на Луната
Голяма цел, стратегия, мотивирани служители - рецептата за успех на бизнеса
Гореща вълна и дим от пожари натоварват американската енергийна мрежа
Стармър за Бърнам, Световното и Фараж срещу Бийнфейс, част 2
Стармър за Бърнам, Световното и Фараж срещу Бийнфейс, част 1
Suzuki заменя бензина с… кравешка тор
BMW и Toyota вече зареждат колите си с бензин без съдържание на петрол
Как модерните коли „мислят“ преди вас, когато натиснете газта
Xiaomi направи хибрид, които се сравнява с електромобил
Шефът на Toyota призова японските марки към обединение
САЩ нанася нова вълна от удари по Иран
Вечерни протести срещу уволнението на министъра на отбраната Фьодоров в цяла Украйна
Кара Делевин стана първата хомосексуална жена на корицата на Playboy
Латвийският премиер разкритикува България и други държави, блокирали новия пакет санкции срещу Русия
ЦСКА продължава в Лига Европа, грозни сцени белязаха гостуването в Северна Ирландия