Независимо от това, всяко едно от начинанията е изправено пред предизвикателства. Доставката на храна е бизнес с тенденция към по-нисък марж, който не може да е печеливш, освен ако много хора не я използват, а намаляващите селски райони е малко вероятно да се окажат силен двигател на растежа.
Що се отнася до основната услуга на компанията, Министерството на транспорта на Япония изглежда не сближава позициите си до тези на Uber.
Транспортният министър Кеиши Ишии заяви в интервю, че компанията е добре дошла да работи с лицензирани таксиметрови услуги, но предлагането на услугата по американския начин „ще бъде доста трудно при сегашната правна система на Япония".
Ишии заяви, че забраната е издадена предимно за да се гарантира безопасността на пътниците. „Хората, които действат като посредници в интернет с бизнес, който просто свързва водачите, не разполагат с човек, който да управлява тези водачи", каза той.
Говорител на Uber заяви, че технологията позволява на компанията да следи за безопасността за пътници и водачи „по начини, които не са били възможни преди измислянето на смартфоните".
Сега ръководената от Такахаши Uber възнамерява да се подготви добре за Летните олимпийски игри в Токио през 2020 г.
„Когато всеки дойде в Япония и Токио, бих искал да съм в състояние да им покажа една Япония, която е прегърнала различни видове иновации", поясни Такахаши.
До момента UberEats оперира в 37 града в осем страни. 27 от градовете са в САЩ, където компанията направи първите си тестове на доставки на храна преди две години в Лос Анджелис. Първият ѝ ход в чужбина беше пускането на услугата в Париж преди година.
До дни услугата ще стартира в 16 града в 12 европейски страни, вариращи от Москва до Мадрид и Манчестър, 11 града в азиатски страни, в това число Хонконг и Джакарта, плюс два в Южна Африка, в Дубай и Мексико. В САЩ цената на едно ястие варира от 9 до 12 долара за обяд и от 10 до 15 за вечеря. Таксата за доставка е 3 долара (4 в Ню Йорк) и не зависи от броя поръчани порции и тяхната цена.
Повече новини за технологии можете да научите от видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Крадци "берат" кабели от зарядните за EV
Цените в училищния стол, като в ресторант
ЕК иска забрана на социалките за деца под 13 години
Профилактика на тол камера променя движението по пътя София - Варна
Евростат с мрачна прогноза за България: Страната се топи
АУЕР в енергийното министерство: Бизнесът вижда риск за независимостта
Депозитната маса пази българските кредитополучатели от ръст на лихвите
Китайски AI компании са точили знания от американски конкуренти за своите модели
IPO-то на Anthropic за $2 трлн. остава в ход, а надпреварата в AI се ускорява
Британски депутати: AI носи рискове, сходни с тези от финансовата криза
Winkelhock Edition E34 е идеалнното BMW M5 за времето си
Hyundai ще учи електромобилите си да спират с двигателя
Умалена версия на Porsche 550 Spyder струва над 80 000 евро
Тази дизелова технология на Peugeot трябваше да промени градските коли
Най-мощният Volkswagen GTI в историята е със задно предаване
Поверия за празника на Вяра, Надежда, Любов и София на 17 септември
Ивелин Михайлов: Нагласено е Йотова да спечели президентските избори
Руска атака унищожи склад на продуцентската фирма, чийто съосновател е Зеленски
Четвърта студентка за седем месеца: 21-годишна беше убита в Мексико
преди 9 години Абе що никой не коментира бе? Нали миналата година всички ревехте като мечки колко е иновативен и технологичен Uber и каква ретроградна държава е България и как защитава гадните бакшиши? Нали всички скачахте, като ви обяснявам, че това са едни мошеници и престъпници, на които единственото им конкурентно предимство е, че работят на черно и не плащат данъци и не следват регулациите? Какво стана? Защо са на миилиардна загуба? Защо са забранени на всякъде, вкл. в Япония? Огромен балон. Кой се минал - минал. Някой нагуши здравата и сега бавничко си умират отговор Сигнализирай за неуместен коментар