Независимо от това, всяко едно от начинанията е изправено пред предизвикателства. Доставката на храна е бизнес с тенденция към по-нисък марж, който не може да е печеливш, освен ако много хора не я използват, а намаляващите селски райони е малко вероятно да се окажат силен двигател на растежа.
Що се отнася до основната услуга на компанията, Министерството на транспорта на Япония изглежда не сближава позициите си до тези на Uber.
Транспортният министър Кеиши Ишии заяви в интервю, че компанията е добре дошла да работи с лицензирани таксиметрови услуги, но предлагането на услугата по американския начин „ще бъде доста трудно при сегашната правна система на Япония".
Ишии заяви, че забраната е издадена предимно за да се гарантира безопасността на пътниците. „Хората, които действат като посредници в интернет с бизнес, който просто свързва водачите, не разполагат с човек, който да управлява тези водачи", каза той.
Говорител на Uber заяви, че технологията позволява на компанията да следи за безопасността за пътници и водачи „по начини, които не са били възможни преди измислянето на смартфоните".
Сега ръководената от Такахаши Uber възнамерява да се подготви добре за Летните олимпийски игри в Токио през 2020 г.
„Когато всеки дойде в Япония и Токио, бих искал да съм в състояние да им покажа една Япония, която е прегърнала различни видове иновации", поясни Такахаши.
До момента UberEats оперира в 37 града в осем страни. 27 от градовете са в САЩ, където компанията направи първите си тестове на доставки на храна преди две години в Лос Анджелис. Първият ѝ ход в чужбина беше пускането на услугата в Париж преди година.
До дни услугата ще стартира в 16 града в 12 европейски страни, вариращи от Москва до Мадрид и Манчестър, 11 града в азиатски страни, в това число Хонконг и Джакарта, плюс два в Южна Африка, в Дубай и Мексико. В САЩ цената на едно ястие варира от 9 до 12 долара за обяд и от 10 до 15 за вечеря. Таксата за доставка е 3 долара (4 в Ню Йорк) и не зависи от броя поръчани порции и тяхната цена.
Повече новини за технологии можете да научите от видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Полша намали наполовина жертвите на пътя за 5 години, докато България гони рекорди по смърт в ЕС
Доктор предупреждава: Жегата натоварва сърцето!
Може ли недоволството в Русия да прерасне в революция?
Скритата цена на изкуствения интелект: центровете за данни изразходват много повече вода, отколкото показват отчетите
Българската икономика запазва растежа си, но бюджетът и инфлацията остават основни рискове
Унгария внася конституционен законопроект за отстраняване на президента
Жадната за енергия Азия вече извлича поуки от кризата в Иран
Lindt се насочва към най-слабото си тримесечие от 17 години
Напрежението в Ормуз пренасочва вниманието към пролива Малака
Спадът на инфлацията раздели ЕЦБ за следващото решение по лихвите
Toyota и Kawasaki форсират развитието на водородни системи
От първоаприлска шега до реалност - BMW M2 Dakar от Дубай
Електрическите коли в ЕС могат да заменят 190 млн барела петрол годишно
Chery заменя целия автомобил, ако батерията се запали
11 коли с най-голям потенциал да се превърнат в класики
Температурите стигат до 30° днес
25 храни за добра хидратация в летните жеги
2954 са вече жертвите след земетресенията във Венецуела
7 бюджетни идеи за освежаване на дома
Д-р Симидчиев: Проблемът в здравеопазването е управленски
преди 9 години Абе що никой не коментира бе? Нали миналата година всички ревехте като мечки колко е иновативен и технологичен Uber и каква ретроградна държава е България и как защитава гадните бакшиши? Нали всички скачахте, като ви обяснявам, че това са едни мошеници и престъпници, на които единственото им конкурентно предимство е, че работят на черно и не плащат данъци и не следват регулациите? Какво стана? Защо са на миилиардна загуба? Защо са забранени на всякъде, вкл. в Япония? Огромен балон. Кой се минал - минал. Някой нагуши здравата и сега бавничко си умират отговор Сигнализирай за неуместен коментар