Мениджмънтът в БДЖ може да е международен, ако управляващите се разберат за условията и цената с компанията за консултантски и инженерингови услуги в транспорта „Дойче Бан Интернешънъл”.
Очакваме оферта тази или следващата седмица, след което ще влезем в преговори, съобщи транспортният министър Данаил Папазов пред журналисти в Министерския съвет. По думите му следващото правителство би могло да продължи тази инициатива.
Среща, на която са били обсъдени възможностите за сътрудничество с представители на компанията, се проведе вчера в МС при премиера Пламен Орешарски.
Акцент в разговора е бил поставен върху преструктурирането и оздравяването на „Холдинг БДЖ” през призмата на опита и добрите практики на „Дойче Бан Интернешънъл” в мениджмънта на железопътните товарни и пътнически превози, съобщиха от правителствената пресслужба след нея. „Имаме нужда от практични решения, които да променят визията за развитие на дружеството, а не от консултантски проекти, които да стоят добре по лавиците”, е заявил министър-председателят.
Днес Папазов уточни, че управляващите предлагат да се направи цялостен анализ на дейността на БДЖ и да се види дали не може да бъде направен международен мениджмънт на компанията.
Според него е необходим поглед от професионалисти отстрани, които са направили такова преструктуриране на дружества в няколко държави и то успешно. Досега, по думите му, анализи са правени само от финансови институции като Световната банка например.
„Искаме „Дойче Бан“ да се включат в преговорите с кредиторите, след като имат реалната картина, много могат да ни помогнат и в преговорите с кредиторите“, обясни министърът.
Папазов съобщи, че ако и двете страни виждат възможности за сътрудничество и се разберат за цената, в БДЖ може да има дублиращ мениджмънт или той изцяло да бъде поет от „Дойче Бан“.
По думите му досега всички правителства са се съобразявали с препоръките на международните консултанти, но желаната промяна в БДЖ не се е случила. Според него причината за това е, че в основната си част препоръките са свързани единствено с финансовото оздравяване на дружеството, а не с коренна промяна в управлението му.


Русия сваля стандарта на горивото в кризата
Закопчаха петима мъже с дрога във Варна
РЗИ : Възрастните, децата и хронично болните са най-застрашени в жегата
Йотова стана "Доктор хонорис кауза" на церемония в БАН
Радост за пенсионерите: НОИ изплаща актуализираните пенсии на 7 юли
Великобритания разширява военните способности с дронове, AI
Торстен Слок очаква ЕЦБ да вдигне лихвата през септември
България е плаха пред европейските институции, бизнесът не знае как работят
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 2
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 1
21 ключови факта за новото BMW X5
Швед направи 16-цилиндров двигател от четири мотора Volvo
Как се раждат безшумните гуми
Защо изчезнаха красивите емблеми от предния капак
Новият робот на BMW се оказа стряскащо хуманоиден
Задържаха румънец, призовавал към убийства, палежи и екстремистко насилие
Най-кошмарният супергерой? Хлебарка с водолазен костюм
Криза в британския флот: готовността на бойните подводници отново е нулева
Тайните на средиземноморския интериор
"Възраждане": Незаконното строителство в Цигов чарк не може да бъде прикрито
преди 11 години БДЖ е пътник, за който връщането му към живота означава стабилизиране и приватизиране. Изкуствено се наливат пари в дружество, което е силно нерентабилно в момента. Това се отнася и за други подобни държавни дружества. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години С други думи: Признаваме, че сме некадърни!За да се оправи, БДЖ трябва да направи следното:1. Да постави интересите на клиентите си (тия, които плащат) пред своите2. Да спре кражбите3. Да подобри поддръжката на локомотиви и вагони отговор Сигнализирай за неуместен коментар