Мениджмънтът в БДЖ може да е международен, ако управляващите се разберат за условията и цената с компанията за консултантски и инженерингови услуги в транспорта „Дойче Бан Интернешънъл”.
Очакваме оферта тази или следващата седмица, след което ще влезем в преговори, съобщи транспортният министър Данаил Папазов пред журналисти в Министерския съвет. По думите му следващото правителство би могло да продължи тази инициатива.
Среща, на която са били обсъдени възможностите за сътрудничество с представители на компанията, се проведе вчера в МС при премиера Пламен Орешарски.
Акцент в разговора е бил поставен върху преструктурирането и оздравяването на „Холдинг БДЖ” през призмата на опита и добрите практики на „Дойче Бан Интернешънъл” в мениджмънта на железопътните товарни и пътнически превози, съобщиха от правителствената пресслужба след нея. „Имаме нужда от практични решения, които да променят визията за развитие на дружеството, а не от консултантски проекти, които да стоят добре по лавиците”, е заявил министър-председателят.
Днес Папазов уточни, че управляващите предлагат да се направи цялостен анализ на дейността на БДЖ и да се види дали не може да бъде направен международен мениджмънт на компанията.
Според него е необходим поглед от професионалисти отстрани, които са направили такова преструктуриране на дружества в няколко държави и то успешно. Досега, по думите му, анализи са правени само от финансови институции като Световната банка например.
„Искаме „Дойче Бан“ да се включат в преговорите с кредиторите, след като имат реалната картина, много могат да ни помогнат и в преговорите с кредиторите“, обясни министърът.
Папазов съобщи, че ако и двете страни виждат възможности за сътрудничество и се разберат за цената, в БДЖ може да има дублиращ мениджмънт или той изцяло да бъде поет от „Дойче Бан“.
По думите му досега всички правителства са се съобразявали с препоръките на международните консултанти, но желаната промяна в БДЖ не се е случила. Според него причината за това е, че в основната си част препоръките са свързани единствено с финансовото оздравяване на дружеството, а не с коренна промяна в управлението му.


Нови HD фарове превръщат нощното шофиране в интерактивно преживяване
Обявиха приема на кандидатурите за годишните студентски награди на Община Варна
Варна отново се включва в Световния ден на ходенето
Областният управител на Варна и зам.-посланикът на Япония у нас обсъдиха новата визия на правителството
Началникът на отбраната е подал рапорт за освобождаване от военна служба
Дъждовната вода ще мие електробусите в бъдещия зелен гараж на София
Кои храни поскъпнаха тази година заради климатичните промени
Toyota обмисля да продава японския отговор на Rolls-Royce по света
16 водещи експерти търсят къде ще бъде капиталът през 2027 г. на форума „Силата на инвестициите“
Бърнам рискува с радикални промени, знаейки, че могат да се обърнат срещу него
Stellantis спира три завода във Франция заради дефицит на батерии
Мерките на САЩ срещу китайците удрят... Mercedes и Volvo
Как бързо да възстановите сцеплението върху лед
Полицаи си поръчаха тунинговано Ferrari 812
Шефката на General Motors печели колкото за една нова кола... на час
Лейди Гага иска дъщеря ѝ да има нормално детство
Нумерологична прогноза за месец октомври 2026
Нов спор между Атина и Скопие: Гърция настоява за промени в учебниците
Кабаева изпълнява ролята на първа дама, пътува с Путин в чужбина
преди 12 години БДЖ е пътник, за който връщането му към живота означава стабилизиране и приватизиране. Изкуствено се наливат пари в дружество, което е силно нерентабилно в момента. Това се отнася и за други подобни държавни дружества. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години С други думи: Признаваме, че сме некадърни!За да се оправи, БДЖ трябва да направи следното:1. Да постави интересите на клиентите си (тия, които плащат) пред своите2. Да спре кражбите3. Да подобри поддръжката на локомотиви и вагони отговор Сигнализирай за неуместен коментар