Германия изпревари Норвегия като най-големия пазар за електрически автомобили в Европа, съобщава Bloomberg. В последните години Федералната република изоставаше значително в областта на електрификацията, но въведените преди година субсидии и облекчения за покупка на коли с нулеви емисии раздвижиха пазара. Допълнителен фактор са и промените в нагласите след Дизелгейт и подготвяните в няколко големи града забрани за дизелови двигатели.
През 2017 г. продажбите на електромобили в Германия са скочили със 70%, сочат данните на Европейската асоциация на производителите (АСЕА). В това число обаче влизат както чисто електрически коли, така и плъг-ин хибриди (тоест модели, които имат автономен пробег само на ток, но разполагат и с двигател с вътрешно горене).
В европейски мащаб ръстът е 41%, докато делът на дизела е намалял със 17 на сто.
Електрическият пазар в Германия вероятно ще се засили още повече в следващите две години, в които всички водещи местни производители подготвят цели нови гами на батерии. В страни като Норвегия и Холандия основен играч на този пазар е Tesla, но в Германия компанията на Илон Мъск е едва 31-а по продажби. "Златната епоха за Tesla наближава края си, съвсем скоро тя ще се превърне от уникално предложение в просто един продукт сред много други подобни", коментира пред Bloomberg Юрген Пийпер, анализатор в Bankhaus Metzler. "С нарастването на интереса към електромобилите и толерантността към лошото качество ще намалява, докато в миналото първите клиенти на Tesla пренебрегваха този фактор, привлечени от новаторския чар".
При чисто електрическите модели в Германия води Renault Zoe, VW e-Golf Smart FourTwo. Tesla, Kia и BMW допълват челната шестица с много близки резултати.
Още новини за автомобили четете в Automedia.bg.


Оливър Лангуа-Рос срещу Майлс Симсон: само един продължава напред
От днес влизат в сила новите цени на тока и парното
Разкриха кражба на мотор в Белослав
Община Варна раздава вода на хората в горещите дни
Хванаха за ден 41 шофьори с алкохол или наркотици
Световното по футбол може да даде тласък на британската икономика
Джим О’Нийл за британския план на Бърнам
Акциите на компании за кол центрове се сриват заради AI
Мичъл: Таксите за Ормуз трябва да се изяснят в преговорите САЩ-Иран, част 2
Мичъл: Таксите за Ормуз трябва да се изяснят в преговорите САЩ-Иран, част 1
Audi A4 получава нова платформа и физически бутони
Какво представляват аеродинамичните завеси в автомобила
BMW M4 CSL се превърна в суперкола с 922 коня
Опасен пропуск в съвременните коли убива над 400 души годишно
През 2026 все още се правят коли с 6-цилиндров мотор с карбуратор и 500 к.с.
Захарова: Украйна трябва да изтегли войските си от Донбас, ако иска уреждане на конфликта
Обвиненият за катастрофата на АМ "Тракия" с три жертви, обжалва задържането си
Демерджиев: Създали сме организации по превенция на летните пожари
Братко, помисли си: Залужни признал, че ще се кандидатира за президент, Зеленски искал да го разубеди
БНБ: Над 94% от левовете в обращение вече са обменени в евро


преди 8 години Има 400 хиляди заявени, които са платили по 1000 долара капаро. Това далеч не означава, че ще чакат своята Тесла 5 години. НалЕ се сещаш?! Освен това Ако германските и японските автомобилни концерни решат да форсират пазата на ел. автомобили капацитета им на производство далеч ще надхвърли този на Тесла. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години И защо Тесла има 500 х сигурни клиента което си е огромен пазар Важното е да произвежда Първите винаги печелят най много Каквото и да си говорят германците Скоро вероятно в депресия ще изпаднат други като теб михаелис император као и разни дреуги умници отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Инвестора, ако пуснат още няоклко такива статии и Лусиена ще изпадне в хронична депресия ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар