Главният изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман не смята, че по-нататъшното държавно финансиране за автомобилните производители е подходящо. Коронаркризата разяжда печалбите в бранша, каза Дюсман пред Süddeutsche Zeitung. „Но почти всички компании - производители и доставчици - могат да оцелеят“, твърди мениджърът.
„Преди бях в снабдяването, затова все още познавам нормалния свят: ако няма фенове, ако не се продава бира, тогава всичко умира", коментира Дюсман общата икономическа обстановка. В търговията на дребно и особено в гастрономията и културната индустрия в момента нищо не се случва. „Това боли много. Това е трагично. Не е трагично, че ние имаме десет процента по-малък обем продажби".
Дюсман коментира и дебата за SUV. Широкоформатните спортни коли предизвикаха някои „опасения“ в Европа поради своя размер. Вярно е, че превозните средства се представиха по-добре при краштестовете и са търсени от клиентите. „Но те изглеждат несъвместими с тесните градове". Поради това Audi разработва нови концепции за превозни средства, които са по-малко обемисти, подчерта Дюсман. Самият той така или иначе предпочита други модели: „Нямам нужда от SUV, не карам такъв“.


Пламен Абровски: Във взаимоотношенията производители-търговски вериги цари тирания
Още три големи имена в "Мача на надеждата" в Бургас
Един от композиторите на „Бангаранга“ разказа как му е хрумнала идеята за песента
Демерджиев иска да се изчисли колко е струвало на държавата НСО за Борисов и Пеевски
Музика с кауза: базар на грамофонни плочи събира средства за благотворителност във Варна
Киър Стармър има един последен ход: страхът от това какво ще последва
Глобалният интерес към редки мравки засилва контрабандата от Кения
Компания за AI чипове набра $5,55 млрд. в най-голямото IPO за годината
Шефът на ЦРУ посещава Куба - нов знак за разочарованието на САЩ от преговорите
Си и Тръмп показаха единство за Иран и Ормуз, но не и решения
Най-продаваната кола в историята празнува 60-годишен юбилей
Защо класическите Citroen-и нямат стандартен педал за спирачка
Ето я най-новата марка на BMW
Новият VW ID. Polo GTI - над 220 к.с. и 420 км пробег
Ето как новият модел на BYD върви на три колела
Абровски: Цените бяха изпуснати много преди еврото
Поискаха задържане под стража за четиримата имотни измамници
Тайван поиска САЩ да продължат да му доставят оръжия
Русия съди легендарната Елена Исинбаева за... 80 евро
10 начина да запълним празнотата, след като децата напуснат дома
преди 5 години Ако някой иска да успее трябва да мисли и търси път извън кутията, което се създава от регулаторите. Като например Фед печата долари, а хората купуват биткойн с тях. Политиците тикат електрик колите на клиентите си насила с данъчни кредити и данъци върху производители които не произвеждат Ев-та, инвеститорите тряба да купуват производители на газови и метан уредби...:) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Има автомобилопроизводители, които без държавна помощ няма да са е сп500 и да отчитат минимална печалба отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Tesla only generates profits at present by selling tax credits, which are payments to Tesla by other auto manufacturers who make too few electric vehicles to satisfy regulators. Wood continued: So in this respect, as noted in an excellent article in The Wall Street Journal in August, the irony is that Tesla is worth more than most of the industry it relies on for the subsidies that are the only reason it has been able to report five consecutive quarters of profits. отговор Сигнализирай за неуместен коментар