Главният изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман не смята, че по-нататъшното държавно финансиране за автомобилните производители е подходящо. Коронаркризата разяжда печалбите в бранша, каза Дюсман пред Süddeutsche Zeitung. „Но почти всички компании - производители и доставчици - могат да оцелеят“, твърди мениджърът.
„Преди бях в снабдяването, затова все още познавам нормалния свят: ако няма фенове, ако не се продава бира, тогава всичко умира", коментира Дюсман общата икономическа обстановка. В търговията на дребно и особено в гастрономията и културната индустрия в момента нищо не се случва. „Това боли много. Това е трагично. Не е трагично, че ние имаме десет процента по-малък обем продажби".
Дюсман коментира и дебата за SUV. Широкоформатните спортни коли предизвикаха някои „опасения“ в Европа поради своя размер. Вярно е, че превозните средства се представиха по-добре при краштестовете и са търсени от клиентите. „Но те изглеждат несъвместими с тесните градове". Поради това Audi разработва нови концепции за превозни средства, които са по-малко обемисти, подчерта Дюсман. Самият той така или иначе предпочита други модели: „Нямам нужда от SUV, не карам такъв“.


Времето във Варна на 2 юли 2026
"Войната" по пътищата взе две жертви за последните 24 часа
Огнеборците са реагирали на 98 сигнала през последното денонощие
Честваме полагането на честната дреха на св. Богородица във Влахерна
Почти 3000 са вече жертвите на земетресението във Венецуела
Петролът задълбочава спада, докато все повече барели преминават през Ормуз
Консерваторите във Великобритания мислят, че са намерили своя победоносен лидер
К. Георгиев: Фактори от САЩ и Китай ще определят петрола след войната в Залива
Стартъп с българско ДНК помага на хората да защитят цифровите си активи
Английски мебелен бранд влиза в ерата, в която ботове купуват дивани
Шофьор удави нов Aston Martin Vantage от глупост
Батерии за милиони бяха откраднати от фабрика на Tesla
Наследникът на дизела: Може ли HEV да е добър и на дълъг път?
Lamborghini представи най-мощния SUV в историята си
Toyota влиза в бизнеса с летящи коли
След бурята: Над 80 сигнала за паднали дървета и запушени шахти в Пловдив
Вътрешната комисия ще изслуша Демерджиев за Пеевски
Ford наема отново инженери, изкуственият интелект не успял да ги замени
преди 5 години Ако някой иска да успее трябва да мисли и търси път извън кутията, което се създава от регулаторите. Като например Фед печата долари, а хората купуват биткойн с тях. Политиците тикат електрик колите на клиентите си насила с данъчни кредити и данъци върху производители които не произвеждат Ев-та, инвеститорите тряба да купуват производители на газови и метан уредби...:) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Има автомобилопроизводители, които без държавна помощ няма да са е сп500 и да отчитат минимална печалба отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Tesla only generates profits at present by selling tax credits, which are payments to Tesla by other auto manufacturers who make too few electric vehicles to satisfy regulators. Wood continued: So in this respect, as noted in an excellent article in The Wall Street Journal in August, the irony is that Tesla is worth more than most of the industry it relies on for the subsidies that are the only reason it has been able to report five consecutive quarters of profits. отговор Сигнализирай за неуместен коментар