Шефът на Bugatti: Бъдещето на суперавтомобилите е двигателят с вътрешно горене

Пазарът на суперавтомобили навлиза в своята фаза „швейцарски часовник“, като най-богатите купувачи отхвърлят високотехнологичната електроника и електрическите превозни средства в полза на прецизната механика и ръчно изработените детайли. Това заяви главният изпълнителен директор на Bugatti Мате Римац пред CNBC.

Римац, 38-годишен предприемач в областта на електрическите превозни средства, който пое Bugatti през 2021 г., смята, че пазарът на автомобили се разделя на две: световният пазар на автомобили е доминиран от по-евтини електрически превозни средства, много от които от Китай, докато самият връх на пазара на автомобили ще бъде движен от богати купувачи, които искат повече коли от старата школа със силни двигатели с вътрешно горене и привлекателност на емоционално ниво.

Той сравни автомобилната индустрия с часовниците, където дигиталните и смарт часовниците са завладели по-голямата част от пазара, докато скъпите швейцарски механични опции остават популярни сред по-заможните купувачи.

Мате Римац. Снимка: David Paul Morris/Bloomberg

„За нормалните автомобили, нормалните хора, по-голямата част ще бъдат електрически“, каза Римац. „Горният сегмент, като спортните автомобили и нагоре, ще остане с двигатели с вътрешно горене за много дълго време, точно както часовниците. Само около 5% от часовниците се произвеждат в Швейцария, но там се реализират 90% от печалбите. Apple Watch или какъвто и да е вид смарт часовник може да прави много повече неща. Но никой няма да плати 200 хил. долара за него“, заяви мениджърът.

Когато стартъпът за електрически превозни средства на Римац Rimac Group пое контрола над Bugatti от Porsche и Volkswagen през 2021 г., мнозина очакваха новосформираната Bugatti Rimac Group да пусне електрически Bugatti.

Вместо това Римац построи изцяло нов автомобил, задвижван от един от най-големите двигатели с вътрешно горене с атмосферно пълнене, създавани някога за сериен автомобил. Хибридният Tourbillon има 8,3-литров V16 двигател, който осигурява 1000 конски сили, комбиниран с електрически двигатели за общо 1800 конски сили.

„Донякъде е иронично, че сега правя най-големия двигател с вътрешно горене в света“, посочва той. „Ситуацията е истинска лудост в нашия обект в Хърватия. На същата производствена линия се произвежда най-мощният електрически автомобил в света, точно до най-големия двигател с вътрешно горене в света. Животът понякога е странен“, коментира той.

Bugatti ще произведе само 250 бройки от модела Tourbillon, които вече са разпродадени на начална цена от около 4,5 млн. долара. Римац каза, че средностатистическият клиент на Tourbillon плаща още 600 до 700 хил. долара за персонализирани добавки, като специални цветове боя, кожа, шевове и други дизайнерски характеристики.

Римац също така посочи, че целта му за Bugatti е да продължи да увеличава производството, качеството и печалбите, като същевременно запази ексклузивността. По думите му производството никога няма да надхвърли „ниските трицифрени числа“.

Компанията е отчела 200 млн. евро печалба преди лихви, данъци, амортизация и обезценка миналата година и ще продължи да увеличава печалбите си, каза той.

През април Porsche AG се съгласи да продаде дела си от 45% в Bugatti Rimac на международен консорциум, воден от HOF Capital. Появиха се съобщения за оценка от над 1,1 млрд. долара за Bugatti, но според Римац тя е „значително по-висока“ - от 2 млрд. долара.