ЕС ще наложи таван за внос на 350 хил. китайски хибридни автомобила всяка година

Европейският съюз ще наложи таван върху вноса на китайски хибридни автомобили от 350 хил. коли на година, като предпазната мярка ще влезе в сила още на 1 декември, пише Bloomberg.

Ограничението от 350 хил. автомобила ще важи за първата година на тавана, след което ще се увеличава с 6% годишно от втората година на действието, сочи документ, който очертава плана. Мерките ще важат за четири години, като през това време двете страни ще обещаят да спазват правилата на Световната търговска организация.

Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович се срещна с китайския министър на търговията Ван Вънтао в Пекин миналата седмица, тъй като блокът се стреми да намали търговия си дефицит, който надхвърля 1 млрд. евро на ден. Предпазните мерки ще позволят на ЕС да ограничи продуктите от сектора, ако има ръст на вноса в блока.

Китайските автомобилни компании набират позиции с хибридните автомобили. Графика: Bloomberg LP

Таванът ще се отнася за целия внос на хибридни автомобили, не само за тези от Китай, за да отговаря на принципа на СТО за недискриминация, сочи документът. Квотата за Китай няма да бъде по-малка от тази за всякакъв друг източник на хибриден внос.

Нарастващите продажби на китайски хибридни автомобили се превърнаха в символ на недоволството на Европа от Пекин, но това е само част от цялостния проблем. Ръководителите на ЕС ще се срещнат в Брюксел в четвъртък, за да обсъдят въпроса с хибридите и начините Китай да бъде спрян да залива Стария континент със субсидирани, евтини стоки, които подкопават местната промишленост.

Шефчович трябва да се срещне с китайските си колеги през новата година, за да обсъдят споразумението и следващите стъпки. Въпреки че разговорите постигнаха осезаеми резултати до момента, някои европейски официални представители са притеснени, че напредъкът по преодоляването на значителния търговски дефицит ще бъде твърде бавен предвид размера му, а блокът няма много време. 

Комисията трябва да представи редица инструменти до края на годината за диверсифициране на доставките и да отговори на търговските дисбаланси с Китай. 

Търговски баланс между ЕС и Китай по продуктови групи. Графика: Bloomberg LP

Постигнатото споразумение между ЕС и Китай ще важи както за хибридните електромобили, така и за плъгин хибридните коли. То ще се отнася за всички източници на вноса на ЕС, включително страни, с които блокът има споразумения за свободна търговия, се посочва в документа. 

Страните членки на Европейското икономическо пространство, Украйна, Кения и развиващите се страни членки на СТО с малък дял на вноса ще бъдат изключени. От документа не става ясно дали митата могат да бъдат наложени за доставки над квотите или дали ставките ще функционират като твърд таван. 

Наред с това Китай ще премахне митата върху някои автомобилни части и ще намали наполовина налозите за обувките, сладоледа и маслиновото масло, се посочва в документа. Тези ходове също ще се прилагат временно и ще обхващат износ в размер на 4 млрд. евро. 

Двете страни ще обсъдят и начини за смекчаване на контрола върху износа и лицензи, най-вече относно доставките на редкоземни елементи и постоянни магнити, се посочва в документа. ЕС и Китай са приели също да обменят повече информация относно ограниченията на съответния си износ. 

Постоянните представители в ЕС, които са били информирали от Шефчович в неделя, са приветствали резултатите, но са подчертали, че ги смятат само за началото на процеса по ребалансиране на търговските отношения, съобщават запознати с разговорите източници, пожелали да останат анонимни. 

Вносът на китайски автомобили в ЕС започна да нараства миналата година. Графика: Bloomberg LP

Междувременно Renault съобщи, че ЕС е постигнал първоначален „значителен крайъгълен камък“ със споразумението си за забавяне на притока на хибридни коли от Китай. Това според компанията ще подкрепи бъдещето на автомобилната индустрия в Европа.

Продажбите на хибридни коли от китайски марки като BYD нараснаха в Европа тази година и съставляват една четвърт от месечните доставки, което породи търговско напрежение.

„Насърчих го (еврокомисарят по търговията Марош Шефчович – бел. ред.) да постигне бързо споразумение“, заяви главният изпълнителен директор на Renault Франсоа Провост. „Без него ще трябва да водим търговска война с Китай, от което всички ще загубим“, допълни той.

Провост беше сред бизнес лидерите, които се срещнаха с Шефчович преди пътуването му в Китай. Преди срещите с китайския министър на търговията Ван Вънтао Франция и Германия призоваха ЕС значително да разшири правомощията си за ответни икономически мерки и да проучи дали субсидираният внос вреди на сектори като химическата промишленост и пластмасата.

„Имаме нужда китайските компании да инвестират усилено в европейската верига на стойност вместо да правят заводи за сглобяване“, заяви Провост. Той призова ЕС да предприеме бързи действия по т. нар. правила „Произведено в Европа“, които могат да създават рамка от китайски играчи на местно ниво.

„Има риск европейската автомобилна индустрия да продължи да се срива, ако Европа не вземе бързи решения сега. Поне на китайския фронт има известен напредък благодарение на комисар Шефчович“, отбеляза той.

Renault се представя по-добре до момента от другите европейски автомобилни компании в ожесточената конкуренция от китайски автомобилни концерни. Компанията ускори времето за развойна дейност на новите модели с помощта на инженери в Китай и Франция, като ѝ трябваха само 16 месеца, за да пусне на пазара второто поколение коли Dacia Spring, задвижвани с батерия. Колата се предлага на цена от под 18 хил. евро.

Миналия месец Moody’s Rating’s повиши дългосрочния кредитен рейтинг на Renault, като посочи „трайното“ подобряване на качеството на кредитите на компанията през последните години и значително по-силния счетоводен баланс.

Освен това компанията се придържа към плановете си за пускане на пазара на електромобили, докато кобеливото търсене принуди конкуренти като VW и Stellantis да направят скъпи поврати. След като избегна тези сътресения и с основен пазар в Европа, Renault се възползва от бума в търсенето на електромобили с нарастването на цените на дизеловите и бензиновите автомобили.

„Нямаме основания да се срамуваме от технологията в колите ни и искаме да гарантираме, че тези коли са конкурентни спрямо китайските съперници, които ще произвеждат в Европа“, заяви Провост. „Освен това залагаме силно на електромобилите и вече виждаме, че този стратегически избор беше правилният“.

Провост допълни, че планира да инвестира още 10 млрд. евро във Франция в идните пет години, ако пилитическата и обществена воля ги подкрепя.