В бърз обрат Германия и Франция сключиха сделка за автоиндустрията

Франция и Германия постигнаха споразумение за автомобилната индустрия, с което да се смекчат целите за въглеродните емисии на ниво ЕС за 2035 г. и да се отвори възможността Великобритания да бъде третирана като надежден партньор съгласно правилата на Европейския съюз „Произведено в ЕС“, съобщиха двете страни в петък, цитирани от Ройтерс.

Миналата година Европейската комисия предложи въглеродните емисии от автомобилите да бъдат намалени с 90% спрямо нивата от 2021 г. до 2035 г., но посочи, че автомобилните производители ще трябва да запълнят разликата до 100% чрез използване на нисковъглеродна стомана и алтернативни горива.

Съгласно френско-германския план целта ще бъде определена на 90%, без да са необходими допълнителни компенсаторни мерки. Смекчената цел като цяло съответства на желанията на германските автомобилни производители.

Съвместният план засяга и предложение на ЕС, което въвежда изисквания за местно съдържание и ниски въглеродни емисии за продукти, закупувани чрез обществени поръчки, публични търгове или чрез схеми за субсидии.

Франция настоява тези продукти да бъдат ограничени до произведените в Европейския съюз. Други държави членки на ЕС, включително Германия, смятат, че трябва да бъдат включени и други страни, сред които тясно свързаните с веригите за доставки в автомобилния сектор, както и партньорите по споразумения за свободна търговия.

Предварителният френско-германски план предвижда, че за автомобилния сектор понятието „Произведено в ЕС“ трябва да обхваща 27-те държави членки на ЕС и други европейски партньори, които са били част от вътрешния пазар на ЕС към 1 януари 2020 г.

Това би включвало Великобритания, която напусна единния пазар на ЕС в края на 2020 г.

Служител от кабинета на британския министър-председател Анди Бърнъм на Даунинг Стрийт заяви, че включването на Великобритания в схемата „Произведено в ЕС“ би било добра новина за британския автомобилен сектор. Той отбеляза обаче, че френско-германското предложение ще се нуждае от европейски консенсус и че подробностите все още не са ясни.

Планът на Франция и Германия също така посочва, че това включване трябва да бъде обвързано със споразумение за пълна реципрочност, както и с „динамично привеждане в съответствие с условията на ЕС за инвестиции от трети държави и с мерките на ЕС за търговска защита“.

Това би могло да означава, че Великобритания ще трябва да приеме мерките, които ЕС е въвел за ограничаване на вноса на хибридни и електрически автомобили, произведени в Китай.

Въпреки сключването на френско-германското споразумение двете държави все пак ще трябва да привлекат останалите държави членки на ЕС и Европейския парламент, за да могат плановете им да влязат в сила.

По-рано през деня беше обявено, че сключването на сделка се отлага, тъй като коалицията на германския канцлер Фридрих Мерц води спорове относно обвързващите инвестиции и ангажименти за работни места от страна на производителите на автомобили.

Подкрепата на Германия зависи от „ясни ангажименти за инвестиции в производствените обекти, както и за заетостта“, подчерта тогава министърът на финансите на Германия Ларс Клингбайл. Тези уверения трябва да бъдат част от пакета и да продължат да се обсъждат, допълни министърът. 

В крайна сметка Мерц приветства споразумението, като го описа като „добър ден за шофьорите и за работните места в Германия, Франция и Европа“. „Това е сигнал за инвестиции към индустрията“, написа той в профила си в социалната мрежа X.

От своя страна, френският президент Еманюел Макрон заяви, че споразумението показва „ясна амбиция за успешна трансформация“ на европейската автомобилна промишленост, като същевременно се спазват климатичните цели на Европа.

„Надяваме се, че тази френско-германска динамика може бързо да доведе до споразумение с нашите партньори в полза на работните места и нашата промишленост“, написа Макрон.