Ferrari прави скок към несигурната електрическа ера с новия си модел Luce

Докато конкурентите ѝ в сегмента на спортните коли удрят спирачките в прехода към електромобили, Ferrari ще направи скок в несигурна ера в понеделник с представянето на първия си изцяло електрически автомобил. Тя залага, че ще успее да спечели сърцата на шофьорите дори без рева на двигателя, пише Ройтерс.

С максимална скорост от 310 км/ч моделът Luce, „светлина“ на италиански език, с четири врати на Ferrari ще струва над 500 хил. евро.

Студиото LoveFrom на бившия дизайнер на Apple Джони Айв е участвало в разработването на Luce, която запознати източници определят като голяма кола с външен вид, който се различава от обичайните модели на Ferrari.

„Това е риск и донякъде залог“, казва Фил Дън, управляващ директор на консултантската компания Grant Thornton Stax. „Но е добре да се направи, тъй като те са водещи в тази област“, допълва той.

Представянето в понеделник на дългоочакваната Luce в Рим е кулминацията на години на подготовка, която започна с ранните хибридни системи във Формула 1 преди повече от десет години и първите модели от 2019 г. насам.

Първите доставки на клиенти ще започнат през октомври, съобщи компанията миналата година.

Ferrari инвестира усилено в електрификация при главния изпълнителен директор Бенедето Виня, включително в нова „е-сграда“ в легендарната си централа в Маранело, Италия.

Обрати в сектора на електромобилите

Luce се появява в момент на съмнения около електрическите спортни автомобили.

Самата Ferrari отложи плановете си за втори електрически модел най-малко до 2028 г. поради слабо търсене, съобщи преди време Ройтерс. А италианският ѝ конкурент Lamborghini се отказа от плановете си да пусне на пазара електрически модел през 2030 г., като посочи липса на интерес от клиентите.

Според Фелипе Муньос от Car Industry Analysis Ferrari не очаква Luce да постигне големи продажби, а е по-скоро заявка в момент, когато китайските конкуренти са лидери в света в разработването на нови лъскави електромобили.

BYD разработи Yangwang U9, електрическа суперкола, която може да скача и танцува.

„Може би в момента не ви е нужна електрическа суперкола. Но електрификацията ще се запази в дългосрочен план и Ferrari трябва да направи хода – тя трябва да определи как изглежда луксозната електрификация преди някой друг да го е направил“, отбелязва Муньос.

Предизвикателството пред Ferrari е запазването на идентичността ѝ с изцяло нова технология, докато традиционните марки със силно представяне изпитват затруднения с ограниченията на батериите, които са тежки и не разполагат с устойчивата мощност и инстинктивната привлекателност на бензиновите двигатели.

Когато през октомври Ferrari показа технологията зад Luce, тя включваше специално проектирана аудиосистема, която усилва вибрациите от задвижващия агрегат, за да създаде отличителен електрически звук на Ferrari вместо изкуствен шум на двигател.

„Трите неща, които всички винаги свързват с Ferrari, е как изглежда, как звучи и как се усеща“, казва Дън от Grant Thornton Stax и допълва, че преминаването към електрификация означава, че „те трябва да постигнат това по различен начин“.

Ferrari намали целите си за електрификация. Изцяло електрическите автомобили трябва да съставляват 20% от гамата ѝ до 2030 г., което е по-малко от предишната цел от 40%. Автомобилният концерн ще продължи да произвежда хибридни модели, както и традиционни модели с двигатели с вътрешно горене.

Разширяване на обхвата на клиентите

Luce може да помогне на Ferrari да достигне новото поколение богати купувачи, които са по-отворени към електромобилите, а високите цени на бензина поради войната в Иран също допринасят за привлекателността на електромобилите.

Главният изпълнителен директор Виня заяви през февруари, че Ferrari ще отвори предварителните поръчки на Luce през март след „много положителни“ първи отзиви от клиентите.

И макар че не всички почитатели на Ferrari ще бъдат спечелени, автомобилната компания се надява, че по-младото поколение ще иска да притежава такъв електромобил, докато традиционните му изключително богати купувачи все пак ще искат да имат електрическо Ferrari в гаража или пред дома си.

„Това със сигурност няма да се хареса на всички клиенти на Ferrari. Но ще се хареса на някои от тях“, казва Дън.