Пламен Димитров: На макрониво България трябва активно да търси китайски инвеститори

Българската автомобилна екосистема е заплашена от „снежна топка“ от западни шокове, растящ дълг и надигаща се китайска конкуренция. За това предупреди Пламен Димитров, управител на „Кофас“ за България, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria.

В Търговския регистър фигурират 558 фирми с код „производство на автомобили, двигатели и части“, но реалният брой участници в сектора е поне четири-пет пъти по-голям, защото много поддоставчици се вписват под различни кодове, посочи той. На хартия изглеждаме малки, но мрежата от подизпълнители е плътна и зависима от германската индустрия, коментира още той.

Основният шок за България идва не от евентуални американски мита, а от спадналото търсене в Европа, предупреди Димитров. Едва 1% от автомобилния износ е насочен към САЩ, докато към Германия, Австрия, Словакия и Румъния потокът е чувствително по-голям. Тези пазари усещат първи трусовете от затворени заводи на Volkswagen в края на 2024 г. и от трайната стагнация през 2025 г., посочи гостът, който повтори, че „когато германците кихнат, ние се разболяваме“.

Европейските концерни са притиснати между намаляващи обеми и растящи разходи за електроенергия и труд, обясни събеседникът. Китайските електромобили добавят трета линия на натиск, предлагайки модел със значително по-ниска цена и все по-добро качество, допълни още

На макрониво България трябва активно да търси китайски и други азиатски инвеститори, смята анализаторът. „Унгария вече привлече големи китайски проекти за батерии и електромобили. Ние имаме най-ниските данъци в ЕС, предстои ни еврозона, а сега и частичното влизане в Шенген – това е силен пакет“, коментира гостът. Той признава, че европейската среда е по-скоро враждебна към китайския капитал, но вижда шанс България да се позиционира като „приятелска входна точка“, стига да предлага ясни правила и да реши проблема с недостига на кадри чрез автоматизация.

Според Димитров преходът към електромобили създава допълнителен риск: Европа е силно зависима от Китай за над 90 % от суровините и повече от половината готови батерии. Това прави ЕС уязвим, а България като подизпълнител споделя уязвимостта, посочва той.

Целия разговор може да гледате във видеото на сайта на Bloomberg TV Bulgaria.