Корабите на кои европейски държави са най-засегнати от кризата в Ормузкия проток?

Сред най-силно засегнатите от затварянето на Ормузкия проток заради войната на САЩ и Израел в Иран са корабни компании от Гърция, Обединените арабски емирства (ОАЕ) и Китай. Това показват данни на Bloomberg и организации за морски трафик, цитирани от Euronews.

През последните 48 часа (към петък следобед) са регистрирани около 670 товарни кораба, които чакат в западната част на пролива. От тях 120 са собственост на компании, базирани в ОАЕ, което представлява приблизително 18 % от общия брой.

Местоположението на корабите се проследява чрез AIS (Автоматична система за идентификация) - технология с транспондер, задължителна за повечето търговски кораби. Тя непрекъснато излъчва местоположението, скоростта, курса и идентификацията на кораба към други плавателни съдове и брегови станции.

Реалните цифри може да са по-високи, тъй като някои кораби може да са деактивирали системите си за проследяване.

Гърция и Китай са силно засегнати

След ОАЕ, Гърция е втората най-засегната страна, като гръцки компании експлоатират поне 75 кораба за превоз на суровини в пролива от началото на конфликта - около 12% от общия брой. Приблизително 30 от тях са петролни или газови танкери, според анализ на данни.

Китайските компании притежават 74 кораба за превоз на суровини в района, 25 от които са петролни и газови танкери, а останалите са сухотоварни кораби и контейнеровози.

Други азиатски страни също са значително засегнати. Японските компании имат поне 23 петролни и газови кораба и 16 сухотоварни плавателни съда в пролива.

Заседнали супертанкери

Междувременно около 50 супертанкера за превоз на суров нефт (VLCC) изглежда са заседнали, заедно с 11 много големи танкера за газ, показват още данните. Южна Корея притежава седем от тези съдовве, Китай и Япония – по шест, а Гърция – пет.

От 225-те преминавания на танкери за превоз на суровини от началото на конфликта, започнал на 28 февруари, повече от 40 са били на ирански кораби, според анализаторската компания Kpler.

Още 60 са били на кораби, които не плават под ирански флаг или не са пряка собственост на Иран, но са санкционирани от САЩ по силата на програмата за Техеран.

Около 35 преминавания са били на кораби, собственост на Гърция, включително осем на една-единствена компания – Dynacom Tankers Management.

Най-малко 20 кораба, свързани с Китай, и 13 с, свързани с Индия, също са преминали транзитно.

Изглежда, че някои кораби са се възползвали от система за проверка, при която Иран предоставя безопасно преминаване на плавателни средства от приятелски държави.

Междувременно стотици кораби остават в очакване, тъй като разходите за застраховка се увеличават, а рисковете за екипажите и товарите остават изключително високи.