Войната в Близкия изток увеличава седем пъти цените на морските превози на петрол

Цените на морските превози на петрол в световен мащаб са нараснали около седем пъти през последната година заради войната в Близкия изток и вероятно ще останат завишени, прогнозира Goldman Sachs Group, цитирана от Bloomberg.

Средната цена на превозите на суров петрол са се повишили до над 20 долара за барел спрямо три долара година по-рано, отбелязват анализаторите в бележка. Ръстът включва допълнителни седем долара под формата на премия за военен риск в Ормузкия проток и четири долара за по-високите цени на горивата и последиците върху прехвърлянията от кораб на кораб.

Ежедневните печалби на глобалните супертанкери нарастват поради военните рискове – средните цени на товарите са се увеличили поради неефективности в доставките на суров петрол. Графика: Bloomberg LP

„По-високите цени на товарите за по-дълго време създават рискове от повишаване на прогнозата за цената на Брент наред с рисковете от по-засилени атаки срещу корабите, щети за петролната инфраструктура и по-трайна премия за геополитически риск“, отбелязват анализаторите. Към момента основната прогноза на банката е, че цената на петрола сорт Брент ще намалее до 90 долара за барел до края на годината.

Войната между САЩ и Иран преобърна пазарите за морски превози по целия свят след атаките срещу плавателни съдове в и около Персийския залив. Първоначално конфликтът предизвика срив на обемите, които се пренасят през Ормузкия проток, въпреки че оттогава те се възстановиха и плавателните съдове пренасят товари през спорния воден път за прехвърляне на по-големи танкери, които го доставят на преработвателите.

По данни на компанията Kpler, цитирани от Wall Street Journal, износът на петрол от Персийския залив е надминал предвоенните нива, тъй като импровизираната система за корабоплаване под защитата на САЩ помага на танкерите да пренасят петрол въпреки една от най-ожесточените вълни на атаки на Иран през Ормузкия проток.

Притокът на петрол от Близкия изток, включително доставки през Ормуз и алтернативни маршрути в региона, е достигнал средно над 24 млн. барела дневно в седмицата до 18 октомври, надвишавайки предвоенните нива от 23,3 млн. барела, сочат данните на Kpler, която следи движението на корабите.

Първоначалните данни сочат, че притокът на петрол през Ормуз, включително прехвърлянията на товари в Оманския залив, е достигнал средно около 14 млн. барела дневно за същия период, или 82% от предвоенните нива.

Въпреки това цените на петрола остават високи, тъй като трейдърите са притеснени, че подобрението в Ормуз няма да е устойчиво, особено при възобновяване на военните действия. Намаляващите световни запаси оставят малко поле за грешки. Освен това операцията е скъпа, а разходите в крайна сметка се прехвърлят на потребителите на бензиностанциите.

Тръбопроводи в Саудитска Арабия и ОАЕ също придвижват петрол по различни маршрути. През септември около 40% от неиранските доставки на суров петрол от Персийския залив са заобиколили протока спрямо 17% преди войната, сочат данните на Kpler.

Доставките на петрол от Персийския залив нарастват въпреки ескалацията на напрежението около протока. Около 30 атаки срещу кораби бяха отчетени този месец, сочат данни на Wall Street Journal на база доклади на Морския център за търговски операции на Великобритания и компании за морска безопасност.

За много търговци на петрол и корабособственици рискът, свързан с преминаването на Ормуз, си заслужава. Спрямо периода преди войната търговците могат да спечелят 20 долара на барел повече от препродажба на иракски петрол, или около 40 млн. долара на товар от супертанкер, казва Хомаюн Фалакшахи, ръководител на отдела за анализи на суровия петрол в Kpler. Три такива пътувания могат да изплатят цената от сто милиона долара на танкер втора употреба.

Някои корабособственици препозиционират стари плавателни съдове, използвани за пренос на венецуелски и руски петрол, в Персийския залив поради безпрецедентните цени на танкерите в региона, казват корабни брокери.

Много плавателни съдове правят кратки пътувания до опасната зона. Американските военновъздушни сили осигуряват известна защита през коридор по крайбрежието на Оман. Танкерите товарят петрола в Залива и го пренасят през Ормуз, като често изключват транспондерите си. След това те спират близо до Оман и прехвърлят товарите си на кораби, които плават за далечни пазари, преди да се върнат в Персийския залив, където опасността да бъдат ударени е най-голяма.

Атаките повишават разходите за достигане на петрол от Персийския залив до пазара. Товарът на супертанкер, превозващ суров петрол от Персийския залив за Китай, достигна тази седмица почти рекордната цена от 37,37 долара за барел, сочат данните на Kpler. Застраховките за военен риск са нараснали до 10% от стойността на плавателния съд спрямо под 3% преди това, съобщава Виезе Бокман от компанията Windward.

Според Goldman Sachs високите цени на товарите може да намалят общото търсене на суров петрол от рафинериите, тъй като ефективата цена за доставка на петрол нараства. „Освен това рафинериите може да търсят по-близки доставчици, променяйки установени модели за търговия“, отбелязват анализаторите, цитирани от Bloomberg.

Засега двигателите, които „подкрпят цените на товарите на суров петрол, ще се задържат, докато конфликтът в Близкия изток остане в сегашното си състояние“, считат анализаторите.

Близо една шеста от танкерите, които в момента се намират в Персийския и Оманския залив, участват всеки ден в прехвърляне на товари от кораб на кораб, твърдят анализаторите.