Илия Проданов: Черно море става опасно за износа на пшеница

Черно море започва да става опасно за износа на пшеница, а черноморската пшеница е ключова за световния баланс на зърното. Това каза пред БНТ Илия Проданов, председател на Националната асоциация на зърнопроизводителите. По думите му вече има кораби, отказали да дойдат на българските пристанища, а други стоят в южната част на Черно море.

Проданов обясни, че световното производство на пшеница възлиза на около 800 млн. тона, от които 200 млн. тона са предмет на реална търговия, а останалото се потребява в държавите, които го произвеждат.

„Тоест 200 милиона тона е целият обем на международната търговия с пшеница. От тях 50 милиона тона са от Русия, 20 милиона - от Украйна, приблизително 10 милиона - от Румъния, 5 милиона - от България, и 10 милиона - от Казахстан“, каза Проданов. Той уточни, че има години, в които от Черноморския регион идва над 50% от световната търговия с пшеница.

Ако положението не се нормализира и корабите не започнат да идват нормално, има риск България да не успее да изнесе наличната пшеница, каза още Проданов. Той отбеляза, че застраховките са поскъпнали многократно, а от началото на войната в Украйна цената на транспорта на зърно от Черно море е скочила 5-6 пъти.

„От вчера насам не си говорим за цена, а за възможност въобще кораби да стигнат дотук“, посочи Проданов.

Според него България трябва да гарантира, че териториалните ѝ води са безопасни, защото в противен случай ще загуби пазари.

„Тук въпросът вече е кой ще замести тези пазари, защото, ако няма откъде да дойде тази пшеница, проблемът става международен. Ще има недостиг на пшеница“, прогнозира той.

Проданов обясни, че на световните пазари това ще доведе до ръст в цените, но в Черноморския басейн ще се случи точно обратното, защото пшеницата няма как да се реализира в страната. България консумира около 1,2–1,3 милиона тона пшеница, а произвежда около 7 милиона тона, отбеляза Проданов.

Той подчерта, че България няма алтернатива на черноморските си пристанища освен железопътен транспорт към Гърция, но към момента страната ни няма необходимата инфраструктура.