Френско-италианският производител на автомобили Stellantis е оптимистично настроен относно перспективите на своя германски филиал Opel, за който смята, че ще може да продължи да работи като отделна марка, заяви ръководителят на групата за Европа Уве Хохгешурц пред Automobilwoche.
„Доволен съм от марката и от нейния набор от продукти“, изтъква Хохгешурц в интервю пред германската медия, публикувано в неделя. „Има голям капацитет за развитие“, добавя той.
Дизайнерският център на Opel в Рюселсхайм е един от най-модерните в цялата компания, изтъква Хохгешурц, докато германските фабрики отчитат стабилно натоварване, което означава, че бъдещето им е гарантирано.
Хохгешурц заяви, че загубата на пазарен дял на Opel до голяма степен се дължи на неадекватния транспортен капацитет за доставка на колите до търговците.
„Имахме клиенти, имахме готовите коли, но те не стигнаха до мястото, където трябваше“, изтъква той. „Предвид липсата на шофьори на камиони компанията разполага само с ограничен транспортен капацитет. Затова сме предложили на търговците сами да дойдат и да вземат колите от нашите депа“, добавя Хохгешурц.
Той посочи Латинска Америка, Турция и Северна Африка като добри експортни пазари за Opel.
„Но ядрото на пазара е Европа“, категоричен е Хохгешурц.
В средата на миналата година той се оттегли като главен изпълнителен директор на Opel – длъжност, на която се задържа само 8 месеца.
Преди това някои политици в Германия разкритикуваха Stellantis заради плановете ѝ относно заводите в Рюселсхайм и Айзенах. Според тях не е ясно дали тези съоръжения ще бъдат законно отделени от бизнеса на Opel и дали производството на Grandland ще бъде върнато в Айзенах.
През септември 2021 г. Stellantis заяви, че структурата на отделни предприятия може да се окаже по-ефективна и гъвкава, след като германският вестник Handelsblatt съобщи, че се обмисля подобен вариант.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Квантови сензори в Космоса ще са следващата революция в прогнозата за времето
В. Панев: Инфлацията може да се овладее с намаляване на паричното предлагане
Корейският фондов пазар е в плен на спекулативна мания
Лагард: Намираме се в повратен момент за реформирането на ЕС
Завръщането на Тръмп води до отлив на $3 млрд. китайски инвестиции във ВЕИ
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Нов украински прехващач може да подсили отбраната на Европа
DARA и "Бангаранга" са на финал на Евровизия
Денисиньо е новият шампион на Hell’s Kitchen, грабна 50 000 евро
Еврото, цените и властта: Накъде върви държавната намеса?
Сериалът "Тед Ласо" променил живота на Хада Уодингам
преди 3 години Ако си подобрят качеството на ламарините и покритието на ходовата част , и евентуално да удължат сервизната поддръжка , може да минават за непретенциозна немска кола ... онова за ръждата няма да го споменавам , имал съм опел , нямаше празен месец да ходи на сервиз ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар