Илия Левков: Автономните електрически камиони са последният шанс на Европа срещу Китай

Европа може да се възползва от нишата при автономните електрически камиони и не бива да губи съревнованието там. Тази препоръка даде Илия Левков, председател на Индустриален клъстер "Електромобили", в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.

Той коментира увеличението на търсенето на електромобили с 14% в Европа на фона на спада на автомобили с двигатели с вътрешно горене през януари. „Въпреки негативните очаквания и нагласи, че потребителите ще се отдръпнат след спирането на държавната подкрепа, трендовете при покупките на електромобили се запазват. Електрическата мобилност няма алтернатива“, подчерта Левков.

Той смята, че Европа закъсня да отговори на китайската конкуренция. Според него китайската инвазия ще погълне европейските производители. „Китайските производителите в момента са хегемон и следващата година можем да очаквам много големи ръстове, тъй като продуктите са доста качествени“, посочи Левков. По думите му липсва нормална реакция от страна на Европейската комисия в защита на европейските производители.

Той припомни, че след като те изнесоха производството си в Китай, там успяха да усъвършенстват технологиите, които сега се връщат обратно в САЩ и Европа.

Председателят на Индустриален клъстер "Електромобили" прогнозира, че митата върху китайските електромобили по всяка вероятност ще бъдат преразгледани, защото цената се плаща от крайния потребител. „Това не е добра практика, която да защити автомобилните производители“, каза той, очаквайки да започнат да се възстановяват стимулите за покупка и продажба на електрически превозни средства.

Левков обясни, че най-големите китайски компании са стъпили сериозно в Европа, включително вече има представителства в България. „Преди години България не успя да привлече BYD, а сега компанията прави завод в Унгария, което стимулира инвестициите в този бизнес. Китайските производители си купуват цели марки. Европейските производители загубиха битката, защото си мислеха, че са хегемон“, добави той.

Експертът е убеден, че се обезсмисля мярката да се купуват европейски стоки, след като Китай вече произвежда в Европа. „Държавите, където има развито автомобилостроене, не биваше да спират стимулите. Например в България единственият стимул е нулев данък, което е много малка част от цената на електромобила“, обясни Левков. Сред другите мерки, които не са финансови, той посочи възможността те да са със специален режим на движение в бус лентите.

Председателят на Индустриален клъстер "Електромобили" напомни, че в България се правят опити в поощряването на покупките на електрически превозни средства, но според него те са „доста неуспешни“ и даде за пример искането на пари от Европа, които да се използват за стимули. „За да бъде тази подкрепа системна, трябва да използваме държавния бюджет“, е мнението на Левков.

Той изтъкна, че България е уникален пример за това как частният бизнес инвестира предварително в инфраструктура и затова нивото е много добро. И добави, че в съседните държави има стимули дори за инфраструктура.

Какво отражение ще има върху производителите и потребителите в САЩ изявленията на Тръмп за митата? Защо връщането към двигателите с вътрешно горене е грешка? Ще бъдат ли преразгледани митата на ЕС за електромобили от Китай?

Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.