Porsche записва най-мрачното първо полугодие при продажбите от 2020 г. насам

Доставките на Porsche AG се свиват с 16% през първото полугодие, задушени от слабото търсене в Северна Америка и спада в Китай, което допълнително задълбочава мрака, обгръщащ автомобилния сектор в Германия, съобщава Bloomberg.

Продажбите на производителя на премиум автомобили спадат до 122 306 превозни средства в периода януари-юни, като това са най-ниските обеми от 2020 г. насам.

Компанията е регистрирала по-малко доставки във всички региони, като в Северна Америка продажбите се свиват с 13%, а в Китай - с 32%.

Porsche заяви, че основните причини за общия спад включват края на производството на модела 718 с двигател с вътрешно горене, високата база от миналата година по отношение на силното търсене на изцяло електрическия Macan и изтичането на данъчните облекчения в САЩ за електрически и хибридни превозни средства.

Спадът е най-остър в Китай, където кризата с недвижимите имоти и засилената местна конкуренция ограничават търсенето на автомобили от висок клас като тезина Mercedes-Benz Group, BMW и Porsche.

Porsche сви дилърската си мрежа в страната и работи за предлагане на вграден софтуер, който по-добре отговаря на местните вкусове. Производителят на емблематичния 911 прогнозира, че продажбите му в Китай ще намалеят за пета поредна година през 2026 г.

Главният изпълнителен директор Майкъл Лайтърс, който пое поста през януари, се опитва да възстанови рентабилността на Porsche след тежка година, която разкри границите на стратегията му за електрически превозни средства и доведе до рязък спад в цената на акциите на компанията и отпадане от DAX. Автомобилният производител е силно засегнат и от митата на президента Доналд Тръмп, тъй като няма фабрика на ключовия американски пазар.

Лайтърс започна да преструктурира компанията, като през април договори продажбата на дела на Porsche в предприятието, което притежава марката Bugatti. Ръководството посочи, че са възможни допълнителни продажби на активи, тъй като се стреми да изостри фокуса на концерна и да засили възвръщаемостта.

Проблемите на Porsche са част от по-широк спад, който засяга германските производители на луксозни автомобили. Mercedes обяви малко по-рано, че доставките на автомобили през второто тримесечие са спаднали с 8%, помрачени от 30-процентния спад в Китай. BMW предупреди през юни, че маржът на печалбата ѝ ще се свие до едва 1% поради слабото търсене в Китай.

Спадът на тези компании на най-големия автомобилен пазар в света е особено болезнен, защото дълго време той движеше растежа и печалбите им. Сега местни производители като BYD доминират при електромобилите и навлизат в луксозния сегмент.

Porsche традиционно е едно от най-доходоносните звена на Volkswagen Group, което помага да се компенсират по-слабите печалби от марките за масовия пазар. Настоящите проблеми на компанията допълнително засилват натиска върху главния изпълнителен директор на Volkswagen Оливер Блуме, чийто план за преструктуриране на най-големия европейски производител на автомобили ще бъде обсъден днес на заседание на надзорния съвет във Волфсбург.

Миналия месец Лайтърс заяви, че Porsche финализира преговорите за допълнителни съкращения на разходите, докато се подготвя за период на намалено производство.