Leapmotor пренебрегва европейските мита с нов хибриден модел

Zhejiang Leapmotor Technology Co. планира да се разшири в Европа с нов плъгин хибриден автомобил, докато Европейският съюз (ЕС) обмисля ограничаване на вноса на тези превозни средства от Китай, за да защити местната индустрия, съобщава Bloomberg.

Китайският концерн ще пусне модела в Европа през първата половина на 2027 г., заяви в интервю съпрезидентът на Leapmotor Майкъл Ву. Стремежът на ЕС за ограничаване на доставките на хибридни превозни средства от Китай няма да повлияе на плановете, добавя той.

„Не сме сигурни дали новата политика на ЕС ще бъде приложена, така че ще продължим независимо от нея“, посочва още Ву.

Новият автомобил на Leapmotor ще допълни изобилието от достъпни хибриди от Китай, които заляха европейския пазар, част от стремежа на компании като BYD Co. и Geely Automobile Holdings Ltd. да заобиколят митата на ЕС върху китайските електрически превозни средства.

Автомобилните производители от азиатската страна формират около една четвърта от продажбите на хибриди в региона през август. Представители на ЕС пътуват до Пекин тази седмица, за да решат проблема с търговския дефицит, който надхвърля 1 млрд. долара на ден.

Leapmotor пусна корени в Европа чрез партньорство за продажби и производство със Stellantis NV, което може да помогне на компанията да преодолее бъдещите търговски пречки. По-късно този месец производителят ще започне доставките на първия си автомобил, сглобен в Европа, изцяло електрическия B10, от завода на Stellantis в Сарагоса, Испания.

Leapmotor планира да произведе друг модел в този завод през следващите няколко месеца, заяви Ву.

„Това наистина е печеливша ситуация за всички, защото нашето производство ще увеличи използването на капацитета на завода, което е от полза за Stellantis“, изтъква още той.

Въпреки че Leapmotor ще плаща такси за договорно производство, тази стратегия все още е по-евтина и по-бърза от изграждането на фабрика от нулата.

Произведените в Испания превозни средства B10 са изработени от разглобени комплекти, внесени от Китай, включително задвижвания, електроника и контролни блокове. Приблизително половината от автомобила, включително някои механични и каросерийни части, ще бъдат доставени в Европа, заяви Ву.

Заводът в Сарагоса ще започне производство при годишен капацитет от 50 хил. до 100 хил. автомобила, като по-късно тези обеми ще бъдат увеличени.

Сглобяваните в Европа автомобили няма да могат напълно да заменят износа на Leapmotor за континента, поне известно време, признава Ву.

Китайският автомобилен производител прогнозира, че продажбите му в чужбина ще нараснат до 400 хил. автомобила през следващата година, двойно повече от очакваните 200 хил. доставки за тази година.

„В крайна сметка комбинацията ще бъде по-скоро към локализация, но локализацията зависи и от наличните производствени мощности“, изтъква Ву. Ето защо новият плъгин хибрид, предназначен за Европа, първоначално ще се произвежда в Китай, като европейското производство на този модел е възможно едва в бъдеще, добавя той.