Бразилия се готви да е победител в глобалната търговска война

В разгарящата се световна търговска война Бразилия залага на някои свои предимства.

Китайските купувачи вече се запасяват с бразилска соя, тъй като Пекин отвръща на митата на американския президент Доналд Тръмп с налози върху американските селскостопански производители. Бразилските доставчици на различни стоки – от памук до пилешко месо – залагат на по-голямо китайско търсене, пише Wall Street Journal. Суровинният борсов индекс на Бразилия се повишава с 9% тази година до затварянето на борсата във вторник, докато S&P 500 спада с 4,2% за същия период.

Подготовката отразява търговските отношения между Бразилия и Китай, които се разшириха значително през последните години. С мащабно производство на говеждо месо и добив на желязна руда и петрол, Бразилия разполага със суровини, от които се нуждае огромното население на Китай. В същото време Китай разполага с капитал, от който най-голямата икономика в Латинска Америка може да се възползва, за да изгради така необходимата ѝ инфраструктура.

Бразилия вижда обаче и възможности за увеличаване на износа за други държави, които са засегнати от митата на Тръмп, чието разширяване се планира в сряда.

Бразилия е най-големият производител на обувки извън Азия и браншовата ѝ търговска асоциация се надява, че страната ще може да изпраща повече обувки за САЩ вместо китайски продукти, което би ѝ дало тласък в опита ѝ да продава стоки с по-голяма добавена стойност.

Бразилия все пак също може да се сблъска с допълнителни мита от страна на САЩ в сряда. Китай вероятно ще поеме удар с по-високи налози, което дава относително предимство на бразилските продукти. Въпреки че Тръмп отбеляза високите мита, които самата Бразилия налага, САЩ отдавна имат търговски излишък със страната, което според икономистите може да помогне да бъде защитена.

Андре Перфейто, главен икономист в базираната в Сао Пауло консултантска фирма APCE, отдава неотдавнашното укрепване на бразилския реал на оптимизма по отношение на световната търговия. „Тръмп пренарежда търговията и това открива възможности“, казва Перфейто.

Миналата седмица бразилският президент Луис Инасио Лула да Силва посети Япония, където се договори с министър-председателя Шигеру Ишиба за мерки за отваряне на страната за внос на бразилско говеждо месо. Понастоящем Япония внася около 40% от говеждото си месо от САЩ по силата на споразумение от 2019 г. – сделка, която според анализатори сега може да бъде поставена под въпрос, след като Тръмп обяви мита върху вноса на автомобили в световен мащаб.

„Тръмп не е шерифът на света – той е само президент на САЩ“, заяви Лула да Силва по време на посещението. „Трябва да преодолеем протекционизма и да гарантираме, че свободната търговия може да се развива“, добави той.

САЩ все още са най-големият чуждестранен инвеститор в Бразилия, която остава основен съюзник извън НАТО. Бразилия, която е основен износител на стомана за САЩ, вече беше засегната от широките мита на Тръмп върху вноса на стомана и алуминий. В момента Бразилия води преговори с администрацията на Тръмп, за да намали въздействието на налозите върху производителите си на стомана.

Въпреки това инвеститорите и бизнесмените се надяват на повторение на първия мандат на Тръмп, когато Бразилия извлече много от ползите от глобалното търговско напрежение, главно чрез увеличеното търсене от Китай. По това време Китай купуваше повече соя, зърно и говеждо месо от Латинска Америка в отговор на търговските мерки на САЩ. По данни на Министерството на земеделието през 2018 г. и 2019 г. американските фермери са загубили почти 26 млрд. долара от износ на селскостопански продукти.

„Това търговско напрежение вероятно ще накара Китай да купува повече зърнени храни и протеини от Бразилия, което ще намали търсенето в САЩ и ще увеличи износа на соя, говеждо и пилешко месо от Бразилия за Китай“, казва Плинио Настари, ръководител на бразилската консултантска фирма Datagro.

Откакто през 2009 г. изпревари САЩ като най-голям търговски партньор на Бразилия, Китай е инвестирал над 70 млрд. долара в латиноамериканската страна и ухажва както бизнес лидери, така и политици. Китайските компании контролират около 10% от доставките на електроенергия в Бразилия, построиха много от пристанищата и пътищата и изграждат стотици километри железопътни линии. Произведените в Китай автомобили вече са широко разпространени във финансовия център на Бразилия Сау Пауло.

Още преди встъпването в длъжност на Тръмп през януари китайските преработватели започнаха да се запасяват с бразилска соя, като през първото тримесечие закупиха от Бразилия почти цялото зърно, от което се нуждаеха – в сравнение с около 54% през първото тримесечие на 2024 г.

Цените също се покачват. Премията за соя в бразилските пристанища – допълнителната сума, която купувачите са готови да платят над референтната цена – се повиши с около 70% миналия месец в седмицата след обявяването от Китай на 10% мито върху вноса на американска соя. По данни на изследователския център Cepea към университета в Сао Пауло премията достига 85 цента за бушел за мартенската доставка, което е най-високото ниво от три години насам.

Според Рикардо Сантин, ръководител на Бразилската асоциация на производителите на животински протеини, износът на пилешко месо и яйца от Бразилия вече е нараснал, съответно, с 9% и 20% през тази година на годишна база. Бразилия избегна епидемията от птичи грип, която наруши световната търговия с домашни птици, а това увеличи привлекателността ѝ за Китай като алтернатива на САЩ, след като Пекин наложи 15% мито върху вноса на американско пилешко месо, казва Сантин.

Задълбочаването на търговските връзки между Бразилия и Китай има стратегически последици за Вашингтон. Представители на САЩ заявиха, че виждат икономическа и военна заплаха в дълбокото присъствие на Китай в Латинска Америка, особено в проекти, които биха могли да имат военна употреба, като завършеното миналата година дълбоководно пристанище в Перу и станцията за сателитно проследяване в Аржентина.

Бразилия напоследък се фокусира върху разширяването на ограничената си железопътна мрежа, за да намали разходите и да се справи с инфлацията при храните. В рамките на първия си проект в страната държавната компания China Railway изгражда част от т.нар. железопътна линия Fiol, която свързва централния земеделски пояс на Бразилия с пристанища в източната и северната част на страната.

„Китай разполага както с международен опит, така и с капацитет за инвестиции“, заяви в интервю Ренан Фильо, министър на транспорта на Бразилия.

В същото време някои бразилски предприятия гледат повече към американския пазар в разгара на търговските сътресения.

Китай е основен износител на обувки за американския пазар, но митата върху китайския внос могат да ограничат тази търговия. Бразилските производители виждат възможност за развитие на отрасъла, който се възползва от изобилното предлагане на кожи благодарение на силната си селскостопанска промишленост.

„Ако няма значителни мита за бразилските продукти, виждаме възможност за ръст на износа за САЩ, който вече е основната ни дестинация“, казва Харолдо Ферейра, ръководител на Abicalçados, групата на обувната индустрия в страната.