Заслужаваше ли си сделката на Тръмп с Русия, ако дизелът поевтинее само с 1-2 долара за барел?

Малко вероятно е сделката на президента Доналд Тръмп с Русия за доставка на дизел да доведе до значително понижаване на цените на горивата за шофьорите на камиони и земеделските производители, тъй като количеството, което Москва се очаква да изнесе, е твърде малко в сравнение с търсенето в САЩ и в световен мащаб, сочи анализ на CNBC.

Тъй като дизелът се използва както за превоз на широк спектър от стоки, така и за прибиране на реколтата, повишаването на цената му обикновено се отразява на цялата американска икономика, като води до поскъпване. С наближаването на междинните избори в САЩ през ноември Тръмп е подложен на натиск да вземе мерки относно цените на горивата заради влиянието им върху инфлацията.

Още в петък Тръмп обяви в социалната си мрежа Truth Social, че Русия незабавно ще достави 300 хил. тона на световния пазар. Един тон дизел се равнява на около 7,45 барела, сочат данни на S&P Global Platts. Следователно Кремъл се е съгласил първоначално да изнесе около 2,24 млн. барела, или 74 500 барела на ден, ако количеството се разпредели за период от един месец.

Това се равнява на около 2% от общото търсене в САЩ, което възлизаше на 3,65 млн. барела на ден през седмицата, приключила на 2 октомври, според Администрацията за енергийна информация. Това представлява далеч под 1% от световното потребление, възлизащо на над 28 млн. барела на ден, според Международната агенция по енергетика (МАЕ).

„Това е капка в морето – количеството е изключително малко“, коментира в понеделник пред CNBC Нийл Аткинсън, бивш ръководител на отдела за петролна индустрия и пазари към МАЕ.

Предвижда се през ноември Русия да достави още 500 хил. тона (3,73 млн. барела), последвани незабавно от още 1 млн. тона (7,45 млн. барела). След това Москва ще освободи за пазара още 3 млн. тона (22,35 млн. барела) на по-късен етап, в зависимост от състоянието на рафинериите в страната, заяви Тръмп.

От Goldman Sachs прогнозират, че руският дизел, предвиден за пускане на пазара през октомври и ноември, ще понижи цените на едро на горивото с едва 1 до 2 долара за барел в района на Мексиканския залив (САЩ) и в Европа.

Общо сделката на Тръмп с Русия би осигурила на пазара 4,8 млн. тона (35,76 млн. барела), ако споразумението бъде изпълнено така, както е обявено от президента. Това количество се равнява на потреблението в САЩ за около 10 дни или на малко повече от еднодневното световно потребление.

„Словесна намеса“

Тръмп е изправен пред гнева на избирателите заради растящите цени на дизела – проблем, задълбочен от водената от него война срещу Иран, допълва и Bloomberg в анализ. Цените на дребно са на най-високото си сезонно ниво за този етап от есента, точно когато тече ключовата кампания по прибиране на реколтата. Сделката с Русия изостри напрежението с Украйна и изглежда не допринася съществено за намаляване на рисковете за Републиканската партия на фона на оспорваните битки за места в Сената в земеделски щати като Канзас, Айова и Небраска.

Белият дом обяви редица мерки в опит да понижи разходите за гориво, включително облекчаване на регулациите за необлагаем с данъци оцветен в червено вариант на дизела, използване на националните петролни резерви и дерогация на закон за корабоплаването отпреди век. Евентуалният внос на гориво от Русия е най-новият ход в тази посока и вероятно най-противоречивият, се казва още в публикацията.

Това решение слага край на дългогодишните санкции за ограничаването на руските печалби от износ и предизвика критики от страна на Европейския съюз и американските законодатели. Последната пратка дизел от Русия пристигна в САЩ през март 2022 г. – месец след като руският президент Владимир Путин започна пълномащабно нахлуване в Украйна, според данни от Администрацията за енергийна информация на САЩ, потвърдени от Bloomberg и Vortexa.

Но САЩ са нетен износител на дизел, така че нямат нужда от руски доставки, заяви Анди Липоу, президент на Lipow Oil Associates, цитиран от CNBC. Европейският съюз забрани вноса на руски суров петрол и рафинирани продукти. Руският дизел би помогнал за облекчаване на конкуренцията за американските доставки в страни като Бразилия и Турция, отбелязаха анализатори от Kpler в доклад от понеделник.

„В средносрочен и дългосрочен план тези обеми на практика няма да окажат съществено влияние“, заяви в понеделник Даниел Хайнс, старши стратег по суровините в ANZ, пред CNBC.

Фючърсите върху дизела не отбелязаха съществени ценови промени в понеделник в отговор на сделката, като затвориха с понижение на стойността от около 1 цент, а във вторник поскъпваха. Това е знак, че пазарът възприема споразумението по-скоро като словесна намеса от страна на Тръмп, целяща да покаже на потребителите, че той предприема действия във връзка с цените на горивата, коментира още Липоу.

Факторът Украйна

Цените нараснаха, докато Украйна атакува руски рафинерии. Междувременно Иран и хутите също удариха рафинерии в Близкия изток и осуетиха износа през Ормузкия проток, затягайки световните доставки.

„Украйна няма да спре атаките едностранно и засега Москва не е показала никаква готовност да спазва пауза“, коментира Хънтър Корнфейнд, старши енергиен макроанализатор на Rapidan, цитиран от Bloomberg.

Украинският президент Володимир Зеленски заяви в понеделник, че Русия вече е нарушила обявеното от Тръмп в неделя споразумение за прекратяване на огъня в енергийния сектор. Зеленски предупреди, че Киев ще отвърне, ако Москва не спазва примирието.

Според оценки на Goldman прекъсванията в работата на руските петролни рафинерии са с 3 млн. барела на ден повече в сравнение със същия период на миналата година, което „затруднява постигането на допълнителен ръст в производството на дизелово гориво“.

Това оставя президентът Тръмп с ограничени възможности за действие. Той дори обмисляше вариант за забрана на износа на дизел от САЩ, но се отказа от идеята, тъй като тя би могла да доведе до поскъпване на бензина. Според данни на Американската автомобилна асоциация средната цена на стандартния бензин е 4,34 долара за галон, докато преди година тя е била 3,08 долара.

За да се подобри ситуацията, на пазара трябва да се върнат мощности за преработка на петрол, отбелязва Даниел Хайнс. Той обаче посочи, че все още съществуват ограничения в Близкия изток, а рискът от нови атаки срещу руски петролни рафинерии остава висок.

Проблемите ще продължат и през 2027 г.

Ограниченията на пазара на дизелово гориво ще се запазят и през по-голямата част от следващата година, предупредиха от МАЕ в сряда.

В своя октомврийски доклад за петролния пазар, цитиран от CNBC, МАЕ посочи, че предлагането ще остане ограничено чак до втората половина на 2027 г.

Противоречащото на сезонните тенденции затягане на пазарите на дизелово гориво през третото тримесечие, съчетано със „спад на запасите, много по-значителен от обичайния“ през предходните три месеца, е „лишило световните пазари на дизелово гориво от критично важни резерви преди пиковия зимен сезон на потребление“, отбелязват от агенцията.

През миналия месец световният износ на дизелово гориво е спаднал със 700 хил. барела на ден на годишна база, сочат данните на МАЕ. Загубата на доставки в размер на 1,3 млн. барела на ден от Русия и Близкия изток е била „компенсирана само частично от увеличеното предлагане от други източници“, посочват от агенцията.

„Дори и с очакваното бързо възстановяване на производителността на рафинериите в края на годината, предлагането на газьол не успява да задоволи търсенето през четвъртото тримесечие на 2026 г., което предполага, че попълването на загубените запаси, извън типичните сезонни колебания, е малко вероятно преди [втората половина на 2027 г.]“, се казва в доклада на МАЕ.

Агенцията отбелязва, че цените на дизела на едро надхвърлиха 200 долара за барел в Сингапур в средата на септември и достигнаха рекордни нива от около 220 долара за барел в Европа и САЩ.