Провал с въздушните линейки: Ползваме два от пет хеликоптера, няма бази и работеща система

Съществува сериозна опасност България да загуби 80 млн. евро по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ) заради забавяне в изграждането на базите за въздушните линейки. Служебният здравен министър Михаил Околийски предупреди миналата седмица за проблеми с базите на хеликоптерите за спешна помощ и риск от загуба на средства.

В риск е инвестицията по Плана за възстановяване и устойчивост и загуба на средства за базите – около 6,3 млн. евро, а за хеликоптерите – над 80 млн. евро. 

Парите са загубени, ще плащаме с държавни средства

Средствата вече са загубени, ако ЕК не направи изключение. В момента Министерството на здравеопазването прави някакви преговори, но във всички случаи преговорите с Европейската комисия ще са трудни. От друга страна, до юни да изградим 6 бази „няма как да стане“, коментира председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков пред Bulgaria ON AIR. 

„До миналата седмица документите дори не бяха входирани в общините. Защо не е направено, трябва да питаме здравното министерство. Имахме две години", посочи той.

Според него, ако България изгуби тези пари и трябва да използваме държавни средства, трябва да се направи бърз анализ колко бази минимум ще ни трябват, за да заработи системата.

Иванджиков все пак е оптимист, че всичко със системата ще се случи, но ще се плати от данъците.

С какви бази разполага България

Очертаните 6 зони не се създадоха, те не работят. В момента имаме две временни бази, които не са изградени с пари по ПВУ.

В София се ползва базата на "Гранична полиция", втората е в Сливен. Мястото, което беше избрано първоначално, се оказа неудачно, посочи гостът и добави, че ЕК трябва да получи отговори защо и как сме закъснели, за да поискаме удължаване на сроковете. 

"Те ще зададат доста въпроси, не е лесна комуникацията с ЕК. Това не е закъснение с месец-два", изтъкна председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия. 

Какво липсва, за да заработи системата

Базите представляват хангари, които да отговарят на определени изисквания, но не и да са луксозни, посочи събеседникът.

"Да си подредим складовете, екипажите, никакъв лукс. Не препоръчвам да има нощни полети. Първо трябва да се обучим за дневни полети. Нека си изградим системата. Процедурите трябва да се подобрят. Моето предложение е да се вземе външен консултант, който да ги прегледа и да ги подобрим. Да няма влияние на разни лобита", каза още гостът.

Колко хеликоптера имаме, с какви екипажи разполагаме

"В момента разполагаме с 5 хеликоптера. От тях се използват 2-3. Останалите не се използват, тъй като няма достатъчно обучени хора. Единият хеликоптер стои на съхранение. Обучават се екипажи, но командирите с много опит ще бъдат в пенсионна възраст след 2-3 години. Младите трябва да натрупат часове и да имаме следващо поколение, за да работи тази система", обясни Иванджиков.

Ако системата работи правилно, тогава линейките ще се използват и за пострадали в катастрофи по магистралите, отбеляза той.

Специалистът обърна внимание, че хеликоптерите се амортизират, гаранциите им изтичат и новите трябва да бъдат използвани, за да видим дали всичко при тях е работещо, вместо да стоят на съхранение.

"Не ги използваме на 100%, защото системата не работи. Трябва да се направи синхрон с МВР, с планинските служби", каза Иванджиков.