Ще се превърне ли "Средният коридор" Китай - България алтернатива в хаоса на войната

Докато традиционните маршрути през Суецкия канал и Ормузкия пролив стават все по-рискови и скъпи, фокусът на международната логистика се измества към сухопътните алтернативи като "Средния коридор“ – железопътна връзка от Китай през Казахстан, Азербайджан и Грузия до България. Този коментар направи инж. Цветан Янакиев, ръководител „Клъстер Зелен Транспорт“ – Пловдив, в предаването "Бизнес старт"на Bloomberg TV Bulgaria. 

Според него това е шанс за България да се превърне в транспортен хъб на Европейския съюз, където се предлагат транспортно-логистични услуги. „За България развитието на този маршрут не е просто алтернатива, а икономическа възможност от исторически мащаб. Като първа точка на влизане в Европейския съюз по този коридор страната ни може да привлече огромни инвестиции и да осъществи икономически растеж“, прогнозира транспортният експерт.

Той подчерта, че блокирането на ключови морски артерии в Близкия изток заради войната в Иран налага нова трансформация на световните вериги на доставка с все по-голям акцент върху сигурността.

Инж. Янакиев обясни, че пренасочването на корабите около нос Добра надежда (Южна Африка) удължава транзитното време с поне 15 дни, което води до недостиг на празни контейнери и рязко покачване на оперативните разходи. „Застрахователните компании вдигнаха премиите по застраховките с 500% и отделно обявиха незастраховаеми територии, което автоматично ги прави неизползваеми от транспортните компании“, добави той.

По думите му в момента водещият приоритет в логистиката се е променил радикално: „Веригите на доставки от ефективност се пренасочват към сигурност“. Затова, в тази усложнена обстановка експертът преценява, че „Средният коридор“ се превръща в най-добрата алтернатива за трафика Изток-Запад. „Докато морският транспорт до Европа отнема около два месеца, през него стоките пристигат за 23 дни“, каза още той.

Цветан Янакиев съобщи, че голямата новина от последните часове е завършването на дигитален проект между Грузия, Казахстан и Азербайджан за обработка на товари. „Времето за обработка на транзитните товари от девет часа в момента е възможно само за 40 минути. Което, разбира се, е голяма новина и ще спомогне за развитието на "Средния коридор“, прогнозира той.

Какви са предизвикателства пред превозвачите? Ще има ли фалити на фирми от автомобилния транспорт? Защо железопътният транспорт става конкурентоспособен в условията на петролна криза?

Целия разговор може да гледате във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.