Моника Илиева: Трябва да минат поне 10 години за пълното навлизане на автономния транспорт

Трябва да минат поне още десет години преди автономният транспорт да стане напълно функциониращ, безопасен и регулиран, но ще видим навлизането на дронове за доставки на спешни медицински консумативи в труднодостъпни райони. Това прогнозира Моника Илиева, старши вицепрезидент „Транспорт и логистика“ в „Сирма Груп“, в предаването „Светът е бизнес“ по Bloomberg TV Bulgaria.

„От инфраструктурна гледна точка светът все още не е подготвен за автономния транспорт, въпреки че отделни региони по света все повече го тестват“, посочи тя. Експертът обърна внимание, че се наблюдава все по-голям напредък в роботизирането на складове, което се налага поради липсата на работна ръка и очакванията на крайния клиент за бърза, ефективна и евтина тарифа за пратките, както и за бързото и лесното им връщане.

Илиева обясни, че на много места роботизираните складове работят напълно автономно, предотвратяват грешки и позволяват спестяване на време в работните процеси. Тя добави, че компаниите ползват исторически данни върху роботизираните складове, за да предвиждат увеличаването или намаляването на капацитет. „Това ще бъде една от технологиите, които ще се развият най-бързо през следващите години“, очаква експертът.

По думите на Моника Илиева логистиката ще има все по-стратегическа роля в световната икономика. Според нея обаче транспортно-логистичната индустрия не е напълно готова за рисковете и промените, с които се сблъска през последните години – пандемията, кризата в Червено море, затварянето на Ормузкия проток.

„Логистиката отдавна не е просто оперативна функция за пренасяне на стока от точка А до точка Б, а има много по-стратегическа роля в световната икономика. Нарушаването на един морски коридор може да има отражение върху цялата индустрия години след възстановяването му. Това се отразява на складовите наличности, планирането и устойчивостта на компаниите“, отбеляза Илиева. И допълни, че индустрията инвестира в посока да бъде по-гъвкава, адаптивна и устойчива.

„Тенденцията е мултимодалният транспорт да навлиза все повече, тъй като осигурява алтернатива – ако е блокиран морски коридор, може да се използва жп превоз, ако е блокиран сухопътен коридор, може да се прибегне към речен транспорт“, даде пример Илиева.

Що се отнася до внедряването на изкуствен интелект, тя отбеляза, че той може да помогне на компаниите в транспортно-логистичния сектор да вземат по-бързи и точни решения по време на криза, включително чрез автоматизация на ръчни процеси, които преди това са отнемали много време – обработка на документооборот, поправки в митнически декларации, проследяване на пратки, свързване на различните системи, които участват в изпълнението на пратката.

Съветът ѝ е обучението на AI агентите да се прави на база точни данни и процеси. „Ако инвестираме в обучение на изкуствен интелект върху неправилни данни и некоректни процеси, ще автоматизираме по-бързи грешки“, предупреди експертът. Илиева изтъкна също, че макар изкуственият интелект може да автоматизира много ръчни процеси и да анализира огромен обем от данни и документи, човекът остава на крайната линия във вземането на стратегическите решения на база препоръките на AI.

Кои са предизвикателствата в логистиката? Как се провежда трансформацията в логистичните компании? Какво представляват цифровите двойници в транспортно-логистичния сектор и каква е ползата от тях? Кой носи отговорността при грешки на AI агентите? Какъв е недостигът на шофьори в световен мащаб в транспортно-логистичната индустрия?

Вижте целия разговор във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването „Светът е бизнес“ можете да гледате тук.